来源：昆铭策
美军卡尔·文森号航母上的F-35，居然集体生锈了。可F-35机身材料，以铝合金、碳纤维复合材料为主，正常来说不会生锈。不过这回有图有真相。照片显示，停在航母甲板上的F-18超级大黄蜂舰载机，一个个银光闪闪，毫无锈迹。F-35就不一样了，全身长满了锈斑，仿佛刚从海里捞上来的残骸。连美国网友自己都吐槽，F-35才是真正的“大黄蜂”。都是长时间出任务，为啥只有F-35锈迹斑斑？上亿美元一架的珍贵五代机，任其生锈腐蚀，美军后勤为何如此摆烂？
F-35生锈，问题确实不在机身材料上，而是美军引以为傲的隐身涂层，翻车了。咋翻车的呢？两大方面。
一是隐身涂层太脆弱了。打个比方，你车子稍微开快一点，停下来一看，车漆被空气刮没了，得有多离谱？F-35的涂层，基本就是这么个情况。美军发现，F-35但凡飞快一点，比如超音速飞行，隐身涂层就会刷刷往下掉。不止是气流摩擦，哪怕发动机震动，都可能让涂层开裂、起泡，然后迅速脱落。F-35飞个两三次，机身涂层就残缺不全了，耐腐蚀性大打折扣。涂层中又含有大量的铁元素，自然也就迅速氧化生锈了。可美军给出的解决方案，不是怎么改进涂层，怎么做好后勤维护。他们的唯一办法，就是F-35飞慢一点，最好别飞什么超音速了，用龟速来保护涂层。
二是洛马公司，知错不改。其实早在2016年，美军就发现了F-35大面积生锈的情况。当时美军要求洛马公司赶紧解决问题。可洛马甩锅给了下游供应商，说供应商原料不行，他们也没办法。美国国防部调差后发现，洛马撒谎了。事实是洛马公司为了捞更多的钱，偷工减料，导致涂层贴合度以及抗腐蚀性大降。洛马公司眼看被揭了老底，马上低头认错，保证整改。可现在都2025年了，洛马公司依然没改，F-35该生锈还是在生锈。
洛马公司摆烂，F-35生锈问题就无解了吗？其实还有一个办法，就是美军后勤部门多上上心，日常维护勤快点，也能避免生锈。然而事情坏就坏在这里，美军后勤体系，也摆烂了。
咋摆烂的呢？首先，美军不想出，也出不起维护涂层的费用。F-35维护涂层，不是说找几个工人，提着桶去刷一遍漆就行。美军必须先把原来的涂层全刮干净，再用配套的涂装设施，重新整体上一遍涂层。一次流程下来，就得上百万美元。F-35飞几次就得涂层维护，美军再有钱也吃不消。
其次，美军就算愿意花这个钱，也没这条件。像卡尔·文森号，已经服役43年了，内部结构没法大改了。美军航母腾不出地方，重新打造一个F-35专属的涂层室了。美军航母一出任务就是几个月，F-35就是锈完了，后勤也毫无办法。
最后美军觉得，反正也压根不用派F-35出战，涂层生锈影响隐身性能，自然也就无所谓了。类似的摆烂心态，美军早就不是第一次了。2025年3月，美媒报道称，特朗普深夜发短信给候任海军部长，问能不能解决美军舰艇生锈问题。可就算特朗普重点关注，意义也不大。美军舰艇从产能到后勤，都积重难返了。
美军大部分舰艇服役都超过30年了，基本处于超龄状态。为啥后继无人？就因为产能跟不上。1989到2000年这11年，美军能下水42艘战舰。但2000年往后，下水40艘战舰的时间，被拉长到了24年，翻了两倍多。后勤的生锈维护，全流程下来一艘舰艇可能得数百万美元。简单来说，美军既没财力，也分不出产能来除锈防锈了。
其实无论F-35还是美军舰艇生锈，美军暴露的每一个问题，都可以成为我们的反面教材。摸着美军的石头过河，咱们能少走不少弯路。
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