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前言
最近，欧盟2023年颁布并于今年开始实施的一项政策直接刷了屏！
总的来说就是，厂家生产的电车在卖出去后，要负责在电车电池年龄到一定程度后，需要厂家对其进行回收。
这无疑对我国的新能源汽车造成了极大的影响，毕竟距离遥远，如果按照规章制度走则需要大量的人力物力来关注电池的走向和承担运输成本。
要知道如今我国的新能源汽车可以说是风靡全球，欧盟也有不少国家购买了我国出产的新能源汽车。
更是有不少网友扎心询问：特斯拉也回收吗？
中国新能源汽车席卷全球
随着全球环保意识的加强，新能源汽车渐渐在汽车市场中开始崭露头角，各大车企都将大量的资金投入到了新能源汽车的开发之中。
不过在如今全球汽车行业的市场中，中国的新能源汽车凭借着其优异的产品竞争力、极具创新性的技术和颇具前瞻性的发展战略，如同一股强劲的旋风，迅速席卷全球，揽获了大量市场份额。
中国新能源汽车的崛起并非偶然，在新能源行业刚刚兴起之时，中国就凭借过人的眼界率先锁定了新能源汽车市场，这也使得我国在之后的发展中占尽上风，
早在2015年，我国新能源行业便遥遥领先，到了如今已经连续十年占据全球第一的宝座了，有数据表明我国上一年对外出口的新能源汽车便达到了120.3万辆，同比增长了77.6%。
能有如此增长的原因是因为来自政府的大力支持，政府推出了一系列好于新能源汽车的规定，为新能源汽车的发展提供了助力，这才使中国新能源汽车在核心技术领域屡屡突破，再创新高。
欧盟颁布新法规，寓意为何？眼看全球新能源事业都在急速发展中，欧盟竟然在2023年颁布了新的《电池与废电池法规》，并于今年开始部分生效！
信息来源：第一财经2024-09-10《欧盟电池行业新法规》
在当今这个提倡环保的时代，虽然新能源电车比起油车来讲已经降低了不少碳排放量，为世界的环保事业做出了许多贡献，而这也是如今各国都在大力推崇新能源电车的原因。
但是事物必然具备两面性，电池这类产物，无论是在生产还是销毁的过程中，都会释放出大量的有害物质，并且会对周围环境造成极大的破坏。
因此欧盟2023年颁布的法规中几乎囊括了关于电池的方方面面，除了提供电池的厂家型号和原料之外，更需要提供了电池的碳足迹总量，以及碳足迹等信息。
信息来源：新京报2023-08-24《欧盟新电池法生效：中国电池企业入欧门槛增加 碳足迹或成新挑战》
新的法规就增添了三样东西，一是以后会要求以后电池都必须满足碳足迹的要求，二则是要求电池具备有标注电池各种信息宛若身份证一般的“电子护照”。
三则是要求企业对于电池有着材料回收的最低指标，也就是说日后我国出口汽车后，还要负责将电池带回国进行回收再利用。
这项法规的颁布无疑对我国新能源汽车行业在欧盟的市场造成了强烈的冲击，毕竟单是要求将废电池进行回收对于我国企业来说就需要大量的人力物力，毕竟作为出口国的我们想要回收废弃电池需要付出大量的运输成本。
更别提要对指定材料的回收率还有着限制，毕竟在这之前我们从来没有考虑过这项工艺，这项规定的发布无疑是意味着我国将要将原因的电池制作工艺推倒重来。
这项法规虽然没有明确说明，但是我们可以看得出这对于欧盟本地的车企是占据优势的，毕竟他们不需要承担大量的运输成本，欧盟如此行为自然也对我国的新能源汽车企业在欧盟国家的销售情况造成了影响。
信息来源：中国能源网2024-08-15《中国6月对欧盟纯电动汽车出口同比下降超30%》
有数据表明，今年前半年我国向欧盟出口的新能源汽车总量只有大约22.2万辆，同比与去年降低了14.6%。
不仅是我国电车在欧盟的市场占比急剧下降，其他国家也深受其害，其中特斯拉企业也受到了欧盟政策的影响。
欧盟本来是特斯拉企业最大的出口地，但是今年特斯拉在欧盟国家的市场占比却急速下降，七月份特斯拉在欧盟的销量就同比下降了16%。
中国新能源电车该何去何从
对于我国来说时间显得十分紧迫，我国本土不曾有过对于电池信息的系统录入，以及对于碳排放量的记录方法也十分陌生。
但如果不在规定时限内完成改革的话，我国将会失去大批的欧盟新能源电车市场，要知道欧盟各国可是我国锂电池的重要市场之一，失去欧盟这个市场将会对我国造成极大的经济损失，甚至将会影响到我国未来新能源的发展历程。
虽然那欧盟实施的规章制度对我们造成了很大的影响，但是也让我们看到了新的机会，各大车企也纷纷意识到了电池回收技术的重要性。
毕竟从长远来看，新能源汽车将会是日后的主流，而环保也是日后各国奉行的准则，那么谁能掌握更好的电池回收技术，谁就能掌握新能源汽车的命脉。
小结
我国新能源汽车有着庞大的出口量，这也意味着我国将会回收大量的废弃电池，在拥有大量废弃电池的练手下，想必我国的电池回收技术也会因此迅速发展，从而领先于他国。
当然这不仅仅是需要车企的努力，更需要我国政府和人民共同努力，来将劣势转变成我们的优势，相信在不久后我国的新能源汽车的出口量将会恢复到最巅峰的时刻。
信息来源
第一财经2024-09-10《欧盟电池行业新法规》
新京报2023-08-24《欧盟新电池法生效：中国电池企业入欧门槛增加 碳足迹或成新挑战》
中国能源网2024-08-15《中国6月对欧盟纯电动汽车出口同比下降超30%》
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