追赶世界第一，中国的新一代舰艇柴油机，到底什么水平？_

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国舰艇发展的故事，例如055型驱逐舰、054B型护卫舰等等。无论是什么舰艇，都离不开动力系统，例如柴油机、燃气轮机等等。从目前的情况来看，054B型护卫舰，极有可能采用了柴油动力系统或者柴电联合系统。那么，中国新一代舰艇柴油机，到底是什么水平呢？

054A型护卫舰动力系统

首先，我们聊聊现阶段舰艇的几个主要动力模式，基本上包括了核动力、燃气动力、蒸汽动力、柴油动力。其中，核动力系统拥有自己的优势，但是对舰艇的要求非常高。因此，基本上只有航母或者大型舰艇，才会考虑使用核动力。目前，对于非常强调出动率的军用舰艇来说，使用蒸汽动力的比例越来越少。例如在解放军主力舰艇中，只有7艘使用蒸汽动力。

分别是：1艘051B型、2艘051C型、4艘现代级驱逐舰，被称为“全蒸七子”。目前，世界各国主力舰艇，基本上以燃气轮机、柴油机或者柴燃联合为主。请注意一个问题，燃气动力和柴油动力，各有优劣，并不是使用柴油动力就一定性能滞后。我们以欧洲新一代主力舰艇为例，英国31型护卫舰、德国F125型护卫舰、法国FDI级等新一代舰艇，都使用了柴油动力系统。

解放军海军053H3型护卫舰

总体来说，燃气轮机拥有几个优点：单机功率较大，起动和加速性能好，重量轻、体积小，机组独立运作能力强、生命力好，振动和噪音小。对于加速性有很高要求的舰艇来说，一般会使用燃气轮机。但是，燃气轮机也有几个缺点：对环境条件较为敏感，无法实现直接反转、需要配置专门的倒车装置，经济性较差，进排气通道截面积大。

使用燃气轮机的舰艇，无论哪国舰艇，都需要粗壮的排气烟囱、巨大的独立进气口，这两个特点是燃气轮机舰艇的标配。与燃气轮机相比，柴油机也有自己的优点：能直接进行反转，经济性高，抗冲击、振动的能力较好，进排气通道所占用的空间较小，便于机组在舱内进行布置等等。也有几个缺点：单机效率小，振动噪音大。

052D系列驱逐舰，属于柴燃联合动力

对于要求瞬间加速性非常强或者以反潜为主的舰艇来说，不适合使用柴油动力。在解放军海军舰艇中，052C、052D系列驱逐舰，采用了柴燃联合动力系统。055型驱逐舰采用了4台GT25000燃气轮机，属于全燃动力舰艇。至于我国各种护卫舰，053H3型、054型、054A型都采用了柴油动力系统。

至于2023年刚刚下水的054B型护卫舰，从排气烟囱和整体布局来看，作者认为，054B型护卫舰采用了柴油动力系统或者柴电联合动力系统。按照国外媒体的报道，054B型护卫舰原计划使用全电动力系统。由于我国全电动力系统尚不成熟，暂时使用了柴油动力。054B型护卫舰的后续改进型号，肯定会采用全电动力系统。

055型驱逐舰采用了全燃动力

那么，054B型护卫舰会采用什么型号的柴油机呢？我国054型、054A型护卫舰，都采用了4台16PA6V280STC型中速柴油机。额定功率5184千瓦，采用了16缸的配置，全重30.5吨，使用可降低空蚀效应的五叶片大侧倾螺旋桨。请注意，16PA6V280STC型中速柴油机是90年代末期，我国在法国SEMTPielstick技术转让、授权生产的。

法国血缘浓厚，拥有可靠性好、维护成本低等特点。对于这一系列柴油动力机，解放军海军的评价非常高。按照一些退役官兵们的描述，这种柴油机极少出现故障，几乎能够全勤出动。不过，16PA6V280STC型中速柴油机，存在功率偏小的问题。4台柴油机能够支撑4000吨级的054A型护卫舰，对于6000吨级的054B型护卫舰，明显小马拉大车，非常不合适。

中国海军054B型护卫舰

从现阶段，国内各种主力柴油机来说，中国船舶集团第711研究所推出的CS16V27中高速柴油机，可能性非常大。按照公开报道，CS16V27中高速柴油机，推进额定功率7280千瓦、发电额定功率6400千瓦。额定转速：1066rpm（推进）/1000rpm（发电）油耗：≤197g/kWh（推进）/195g/kWh（发电）。 CS16V27中高速柴油机也是16缸的配置，从各方面来说，对于054B型护卫舰非常合适。

在很长一段时间内，与德国、法国等欧洲国家的先进柴油机相比，我国的各种柴油机，一直存在功率不足、可靠性低、油耗偏高等实际问题。不过，近年来，这一差距正在逐步缩小。英国正在建造的31型护卫舰，属于5700吨级护卫舰，在吨位上与054B型护卫舰基本相当。31型采用了4台德国MTU 20V 8000M71四冲程船用柴油机，属于20缸柴油机。