在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国各种机型发展的故事，例如苏27、歼20等等。今天，我们聊聊我国的中型运输机发展。目前，运8、运9系列运输机，属于我国的主力中型运输机。但是，各方面的性能已经明显滞后。对于我国来说，确实需要发展新一代中型运输机。乌克兰的安70、欧洲的A400M，到底哪个发展方案，更适合我国的需要？
运8系列运输机集群
首先，我们聊聊我国的中型运输机发展。在很长一段时间内，由于我国航空工业的整体实力有限，无法根据自己的需要，设计、研发、生产各种型号的运输机。在六七十年代，解放军部队一直缺乏必要的运输机。最终，我国通过各种渠道和方式，获得了苏联的安12中型运输机。我国迅速进行了全面测绘、仿制和改进工作，80年代初期，国产运8系列运输机终于定型，开始批量生产。
在八九十年代，运8系列运输机属于解放军部队的运输主力。进入21世纪以后，我国在运8运输机的平台基础上，经过进一步的改进和优化，推出了运9系列中型运输机。运9属于运8的升级改进型，而不是新一代的型号。运8系列运输机的很多原始设计问题，运9系列运输机也同样存在。
运9系列中型运输机
运8、运9系列运输机，最大起飞重量61吨，最大载重能力20吨左右，最大航程3500公里左右，属于标准的中型运输机。与美国的C130系列运输机，运输能力基本相当。但是，美国军用运输机，非常注重在野战机场、前线简易机场的起降能力。在这方面，传统的苏式运输机达不到。随着解放军部队的迅速发展，运8、运9系列运输机，已经出现了力不从心的情况。
近年来，随着运20系列大型运输机的定型、大批量生产，解放军部队远程投送能力，已经大大增强。尤其是采用4台涡扇20发动机的运20B型，最大运载能力达到了66吨，能够运输陆军的各种重型装甲车辆，例如99A式主战坦克。但是，在中型运输机上，运8、运9系列运输机，已经无法满足解放军部队的运输需要。
美国C130系列中型运输机
我国以解放军陆军的中型合成旅为例，以各种轮式装甲车辆为主，包括了09式轮式步兵战车、10式轮式装甲输送车、11式轮式突击炮等等。上述车辆的战斗全重，达到了20多吨，已经超过了运8、运9系列运输机的运载能力。换而言之，一旦实际作战任务需要，我国必须出动宝贵的运20大型运输机，运输上述各种中型装甲车辆。
运20属于大型运输机，出动成本很高。出动运20运输各种中型装甲车辆或者其他装备，出现了性价比不高的情况。对于我国来说，需要发展一种运载能力30吨以上的新一代中型运输机，在各个方面，需要能够满足中型旅作战车辆的运输任务。从实际需要来说，这一任务非常迫切。例如对于西南、东南等方向的陆军各个中型旅来说，确实需要进一步加强运输能力。
乌克兰安70战术运输机
目前，在世界各国中，有两个成熟方案，我国可以适当参考，分别是：乌克兰的安70、欧洲联合的A400M。其中，安70运输机项目起源于80年代末期，1991年，苏联解体以后，乌克兰继承了安70发展项目。1994年，安70运输机首飞。但是，在此之后的20年时间内，安70运输机项目的发展，非常不顺利，面临各方面的影响。
从纸面数字来看，安70运输机，最大起飞重量145吨，最大载重47吨，最大航程6500公里。运载能力已经接近伊尔76运输机的早期型号，运载能力确实强悍。安70采用了4台非常特殊的D-27型桨扇发动机，在世界各国中，独一无二。依靠4台大功率发动机，安70运输机的运载能力，远超其他同类型的运输机。
欧洲A400M战术运输机
但是，截止2024年，安70运输机并没有定型。尤其是D-27桨扇发动机，拥有一系列的优势，不过，可靠性很差。在原型机的飞行测试中，陆续出现了52次空中停车问题。由此可见，桨扇发动机属于一种发展方向，但技术并不完全成熟。对于各国运输机的发展来说，不能贸然使用。对于我国也是类似的情况，应该以传统的涡桨发动机为主。
接下来，我们看一下欧洲各国联合开发的A400M系列运输机。A400M系列运输机是欧洲2010年代装备的新一代战术运输机，最大航程9300公里，最大运载37吨，最大起飞重量141吨。安装了4台TP400-D6涡桨发动机，单台最大功率8200千瓦。对于我国来说，发展新一代中型运输机，没有必要全面对比欧洲的A400M运输机，可以适当参考和借鉴。
A400M系列战术运输机
我国发展新一代中型运输机，最大障碍就是全新的涡桨发动机。一直以来，发动机对我国航空工业，造成了很大的制约。我国在飞机设计、研发方面，通过运20、C919等机型，已经总结了各方面的经验，拥有自己的设计风格。不过，在涡桨发动机领域，仍然需要进一步的突破。我国运8、运9运输机，使用了4台涡桨6系列发动机，单台最大功率3800千瓦。
传说中的运30项目
欧洲的A400M系列运输机，安装了4台TP400-D6涡桨发动机，单台最大功率8200千瓦。在涡桨发动机的功率上，是我国涡桨6系列的两倍以上，出现了非常巨大的差距。对于我国来说，直接发展对标TP400-D6的国产涡桨发动机，难度太大，我国需要一步步的过渡和推进。
按照国外媒体的报道，2022年，我国已经开始发展国产7000—7500千瓦涡轴发动机，力争2025年左右出现样机、2030年左右定型。请注意，涡轴发动机与涡桨发动机，在很多方面具有互通性。如果国产7000千瓦涡轴发动机，能够定型。那么，7000—7500千瓦涡桨发动机定型，仅仅是时间问题。虽然与欧洲TP400-D6涡桨发动机，仍然存在功率上的差距。
解放军09系列轮式步兵战车
不过，已经基本满足我国的需要。大家可以推测一下，采用4台国产7000—7500千瓦涡桨发动机以后，新一代中型运输机（传说中的运30运输机），运载能力最少能够达到30吨以上，能够满足各种中型装甲车辆的运输需要。当然，发展新一代中型运输机的前提是：拥有性能可靠、功率达标的国产涡桨发动机，这是一个非常有难度的项目。
关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
