在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国各种直升机发展的故事，例如武直10、直9等等。今天，我们聊聊我国重型运输直升机的发展。2015年，我国与俄罗斯联合开发AHL系列重型运输直升机。但是，9年时间过去了，这一系列直升机，截至目前，没有任何结果。那么，这一系列直升机，到底什么结果呢？今天，我们就聊聊这个问题。
解放军直8L中型运输直升机
首先，我们聊聊我国对于重型运输直升机的迫切。截止2024年，在解放军部队中，以各种中型运输直升机为例，例如国产的直8L、直8G，以及从俄罗斯进口的米8、米17等等。上述直升机的最大起飞重量，大约13—15吨之间。最大运载能力，大约5吨左右。以国产直8L直升机为例，最大起飞重量15吨，最大运载能力5.5吨。
目前，属于我国国产直升机家族中，运载能力最强的型号。依靠直8L直升机，能够运载山猫突击车或者其他越野车等轻型车辆。但是，解放军部队的很多轮式装甲车辆，基本上都在10吨以上，依靠直8系列直升机，根本无法运输。现阶段，解放军部队迫切需要装备自己的重型运输直升机，进一步提升机动投送、垂直投送能力。
俄罗斯米26重型运输直升机
以美国军队为例，同时装备了CH47系列、CH53系列两种不同的重型运输直升机。美国的CH47系列直升机，最大起飞重量22.6吨，最大运载能力12.1吨。安装了两台T55-GA-714A涡轴发动机，单台最大功率3530千瓦，大约4700多马力。CH53系列直升机，属于非常经典的型号。CH53E系列直升机，最大起飞重量33.3吨。
最新的CH53K直升机为例，最大起飞重量提升到了39.9吨，最大运载能力15.9吨。从运载能力来说，CH53K直升机，正好是我国直8L直升机的3倍左右。使用了3台通用电气的GE38系列涡轴发动机，单台最大功率5600千瓦，大约7600马力。
美国CH47系列重型运输直升机
不仅仅是中国，其实，俄罗斯也迫切需要重型运输直升机。80年代，苏联推出了赫赫有名的米26系列直升机。最大起飞重量56吨，最大运载能力20吨。采用了两台D-136型涡轮轴发动机，单台最大功率8500千瓦。从运载能力来说，米26系列直升机确实强悍。但是，米26太大了，很多地形和环境下，根本无法使用。
此外，米26毕竟是苏联七八十年代的技术，距今已经40年时间，很多方面的设计，已经比较滞后。因此，俄罗斯也迫切需要发展新一代的重型运输直升机。中俄两国都有发展重型运输直升机，2015年，我国与俄罗斯一拍即合，签署合同，开始联合开发AHL系列重型运输直升机。
美国CH-53K重型运输直升机
按照最初期的介绍，AHL系列直升机，最大起飞重量38吨，最大运载能力15吨。最大航程630公里，最大升限5700米。从AHL系列直升机的各方面指标来说，与美国的CH-53K直升机，非常接近。如果双方能够迅速完成各方面的测试、定型，肯定会大大提升部队的投送能力。
但是，从2015年至今，已经9年时间。AHL系列运输直升机，仅仅推出了模型。除此之外，关于直升机的发展，没有任何公开报道。按照国外媒体的报道，中俄联合开发AHL系列直升机的过程中，双方在设计理念、使用模式、基本框架等各个方面，要求差异非常大。认真的说，这一情况，确实可能出现。因为当年的CR929大型客机项目，已经出现了类似的情况。
AHL系列直升机模型
2016年，我国与俄罗斯达成协议，双方开始联合开发CR929大型客机项目。但是，项目开始以后，双方在设计理念、机身框架、整体布局、发动机配置等各个方面，完全不再一个思路。而且俄罗斯也有自己的小算盘，俄罗斯希望在自身伊尔96客机的基础上，进一步改进优化。这样的合作模式，非常符合俄罗斯的实际情况，但对我国非常不合适。
我国需要利用研发大型客机的全过程，进一步锻炼、打磨自己的航空工业团队和整体配置。如果仅仅是优化改进伊尔96客机，对于我国航空工业，几乎没有任何提高、帮助。2023年，我国与俄罗斯分道扬镳。CR929客机更名为C929大型客机，我国自己独立研发，开始了负重前行。俄罗斯则是继续发展伊尔96的各种改进型，例如伊尔-96-400M型等等。
AHL直升机的各种参数
按照国外媒体的推测，我国与俄罗斯联合开发的AHL系列重型运输直升机，可能也出现了上述类似的情况。双方在机身布局、动力系统、使用模式等方面，存在非常明显的差异。当然，这是国外媒体的推测，并不完全准确。截止2024年，AHL系列重型直升机项目，中俄双方都没有退出项目的报道，也存在继续发展、推出样机、试飞测试的可能性。
2024年春天，我国官方媒体报道，中航工业集团下属的航空工业昌飞公司，开始发展新一代的AC333型直升机。目前，关于这一直升机的各种数据，还没有公布。根据国外媒体的推测，AC333型直升机，采用了第三代直升机的技术，也采用了3台涡轴发动机。极有可能属于35吨级重型运输直升机，综合性能非常接近美国的CH-53K系列直升机。
当年的CR929客机项目
因为，2022年以来，国产5000千瓦涡轴发动机技术，已经一步步成熟。如果以3台5000千瓦发动机为动力，进一步发展国产重型运输直升机，确实没有太大的技术问题。换而言之，如果我国依靠自己的力量，独立发展国产AC333重型运输直升机。从侧面说明，我国与俄罗斯联合开发的AHL系列直升机，项目发展确实并不顺利。
俄罗斯伊尔76系列大型客机
还有一个问题需要考虑，2022年以来，俄罗斯面临各方面的实际问题，还有没有精力和资金，继续发展AHL系列直升机，也是一个需要考虑的问题。2024年的珠海航展中，存在很多悬念。如果AC333型直升机的模型，公开亮相。肯定会有相关的介绍，例如属于重型运输直升机，还是中型运输直升机。
5000千瓦涡轴发动机
如果确定是国产重型运输直升机，很明显，我国已经具备了独自发展重型直升机的能力。不再需要与俄罗斯合作，各取所需。作者认为，随着国产5000千瓦涡轴发动机的基本成熟，我国在重型运输直升机领域，已经不存在技术瓶颈。我国可以根据自身的实际情况和作战需要，发展类似于美国CH47、CH53的机型。
2024年，我国开始发展AC333直升机
关于我国各种机型发展、建设的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
