长期卡脖子，解放军的最大短板，飞行试车台，到底如何破解？_

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国各种战机发展的故事，例如歼20、歼35、歼16等等。无论什么类型的战机，都需要发动机，例如涡扇10、涡扇15、涡扇19等发动机。但是，在很长一段时间内，我国长期缺乏测试发动机的飞行试验台，以至于被长期卡脖子。那么，在飞行试验台领域，中国如何打破了封锁？今天，我们就聊聊这个问题。

我国早期的各种飞行试验台

首先，我们聊聊飞行试验台的重要性。空军需要的各种战机，都需要搭配性能可靠、技术稳定的涡扇发动机。各种类型的涡扇发动机，在研发过程中，肯定需要进行各方面的测试。然后，根据测试结果，进行改进和升级。历经一步步的改进之后，才能全面定型。世界各国的涡扇发动机发展，都离不开飞行试验台，缺一不可。

一般来说，飞行试验台都是在大中型客机或者运输机的基础上，进一步发展改进而来。因为大中型客机或者运输机，拥有比较好的稳定性，而且拥有多台发动机，有利于测试各种不同的航空发动机。但是，一直以来，由于我国航空工业的技术有限，我国长期缺乏各种大中型机种。根本无法进一步发展飞行试验台，面临各方面的限制。

歼16系列战机，超过了350架

例如1987年，作为歼10战机的配套工程之后，我国开始立项发展涡扇10系列大推力涡扇发动机。进入90年代以后，涡扇10发动机的进展，已经进入了技术攻坚阶段。迫切需要在飞行试验台上，进行各方面的测试。当时，我国在轰6中远程轰炸机的基础上，发展了自己的飞行试验台，解决了飞行试验台的有无问题。

不过，轰6平台的老底子有限，很多飞行测试，仍然无法进行。一方面是国内缺乏相关技术和产品，另一方面是航空发动机迫在眉睫。在这样的情况下，从国外暂时进口试车台，解决燃眉之急，成为了唯一的选择。而且以我国对外环境来说，也只能从俄罗斯进口。在苏联时期，为了测试各种航空发动机技术，苏联在伊尔76运输机的基础上，先后发展了5部飞行试验台。

伊尔76飞行试验台

除了第一台已经报废之外，俄罗斯还有4部飞行试验台。90年代后期，我国与俄罗斯展开了反复谈判，计划从俄罗斯进口飞行试验台。起初，俄罗斯的态度是：让我国在现有的4部飞行试验台中，任意挑选，价格不超过500万美元。看上去，这一价格非常“诱人”。后来的事实证明，上述4部试车台，都是陷阱。因为苏联解体以后，俄罗斯停止了大量的飞行测试任务。

上述4部试车台，都存在这样或者那样的毛病和问题。如果我国图便宜，从俄罗斯进口了二手试车台。那么，翻新和维修的费用，很有可能超过新机，参考印度购买二手航母的经验。2000年，我国与俄罗斯签署合同，以1300万美元的价格，从俄罗斯进口了1部全新的飞行试验台。2005年，这部试车台终于交付我国。不得不说，后来确实明显加快了我国航空发动机的进度和发展。

其实，在这一合同中，俄罗斯也有自己的小心思。俄罗斯为我国改造生产飞行试验台的过程中，也总结了各种技术和经验。后来，俄罗斯依靠上述技术和经验，进一步发展了自己的第6部飞行试验台，也被称为伊尔76LL。我国从俄罗斯进口飞行试验台以后，一系列的发动机，基本上都需要进行各方面的测试飞行，进一步推进了我国航空工业的发展。

不过，我国只有从俄罗斯的1部飞行试验台，数量非常有限。一旦出现几个项目共同发展的情况下，根本忙不过来。例如涡扇20、长江2000等各种发动机，一旦都需要测试，到底怎么办呢、所以说，从俄罗斯进口飞行试验台，仅仅是临时过渡。最终，我国还是需要依靠自己的力量，发展数量更多的飞行试验台。

运20系列运输机，已经超过了100架

2016年，国产运20系列大型运输机，终于定型。我国拥有了自己的大型运输机，开始组建自己的战略投送机组。按照国外媒体的统计，截止2024年，解放军部队装备的运20系列运输机，数量超过了100架，而且仍在批量生产。同时，随着运20系列运输机的批量生产，我国可以在运20基本型的基础上，发展各种特种飞机，例如空中加油机、空中预警机等等。

长江1000A型发动机

我国在运20的基础上，已经推出了运油20系列空中加油机。按照国外媒体的报道，我国以运20为载机平台，正在发展新一代的空警3000大型远程预警机。按照报道，最近两年，出现了白色涂装的运20，很明显，我国在运20基础上，进一步推出了国产飞行试验台。由于运20属于国产运输机，因此，飞行试验台的数量，不再受平台本身的限制。

2023年，出现了运20飞行试验台，测试长江1000A系列涡扇发动机的照片。众所周知，长江1000A型发动机，属于国产C919大型客机的配套工程。目前，C919系列大型客机，仍然使用美法联合开发的LEAP-1C发动机，国产长江1000A型发动机，仍然需要各种测试，目前并不成熟。不仅仅是长江1000A，我国各种涡扇发动机的测试，都需要飞行试验台。