截止2025年5月27日，朝鲜国产驱逐舰的二号舰，已经泡水了6天时间。按照原计划，3天内扶正、15天内基本修缮。从目前的情况来说，这一计划，已经肯定无法完成。按照国外卫星的航拍图，5月27日，终于有救援吊卸船只，抵达了泡水驱逐舰的周围。不过，吨位比较有限。能否迅速救援、扶正，还需要看实际情况。
朝鲜发展的南津级护卫舰
首先，我们聊聊这件事的来龙去脉。最近两年，朝鲜开始发展国产5000吨级驱逐舰。2025年4月，5000吨级国产驱逐舰的首舰，已经公开下水。2025年5月21日，朝鲜5000吨级国产驱逐舰的二号舰，准备下水。不得不说，从舰艇下水速度来说，还是非常快的。但是，二号舰的下水，非常不顺利，出现了侧翻，舰艇的龙骨，也有可能出现了一定的扭曲。
目前，5000吨级国产驱逐舰的二号舰，舰艇后半段侧翻在水中。这一严重事故发生以后，朝鲜一方面陆续抓捕了一系列的人员，另一方面开始对驱逐舰进行救援。按照朝鲜之前发布的救援计划，3天内，将驱逐舰扶正。15天内，将驱逐舰基本修缮。5月21日，事故发生。截止5月27日，时间已经过去了6天，这艘驱逐舰，仍然未能扶正。
朝鲜国产驱逐舰，5000吨级
按照国外卫星的各种航拍图，5月27日，在朝鲜清津造船厂，终于有救援吊卸船只，抵达了泡水驱逐舰的周围。不过，救援船只的吨位比较有限。能否迅速救援、扶正，目前，还很难说。
那么，朝鲜这艘驱逐舰的救援难度，到底在哪呢？首先，朝鲜自己的问题。朝鲜的造船工业，实力并不强。与韩国、中国、日本等三大造船强国相比，差得远，由于经验和技术不足，历经的各种突发情况，也比较少。面对这艘侧翻的驱逐舰，能否迅速做出详细、可靠的方案计划，这是一个问题。其次，朝鲜自身的船舶能力有限。
朝鲜国产驱逐舰的首舰
尤其是各种大型救援船只，几乎是空白。面对1艘5000吨级驱逐舰侧翻，朝鲜能否依靠自己的力量，将舰艇扶正、修缮，对朝鲜是一个很大的考验。第三，船厂周围的环境不配合。朝鲜的清津造船厂，是一个小船厂，周围的空间很有限，而且水位很浅。这就大大限制了救援船只的吨位，因为很多大型船只，根本进不去。
以我国的各种大型救援船只为例，能够吊运5000吨级、7000吨级的各种船只。救援朝鲜的5000吨级驱逐舰，从吊运能力来说，没有任何问题。但是，由于周围的海水太浅、空间不足。即便是朝鲜邀请我国帮助救援，我国的各种大型救援船只，也完全进不去。
朝鲜驱逐舰的二号舰侧翻
所以说，朝鲜这艘驱逐舰的救援，并不是那么轻松，面临的困难很多。朝鲜驱逐舰的二号舰，尾部泡水。目前，并不清楚，舰艇内到底有多少设备和系统。一般来说，刚刚下水的舰艇内，不会安装各种电子设备、例如雷达、发动机、垂发单元。但是，朝鲜的情况不一样。参考朝鲜国产驱逐舰的首舰，下水几天以后，已经试射了导弹。
由此可见，已经安装了各种设备和系统。所以说，朝鲜驱逐舰的二号舰，到底有没有安装各种系统和设备。目前，非常难说。朝鲜驱逐舰的二号舰，在未来扶正以后，舰艇需要进行全面的检测。例如测试各种零部件的损失、舰艇骨架有没有变形等等。
朝鲜缺乏大型救援船只
结合这艘驱逐舰的实际情况，海试、服役周期，肯定会大大推迟。公正客观的说，依靠朝鲜的船舶、科技等方面的实力，在俄罗斯的基础帮助下，能够建造国产5000吨级驱逐舰，已经属于非常了不起的事情。毕竟，朝鲜的技术基础太薄。对于朝鲜5000吨级驱逐舰的装备数量，作者认为，最少需要2艘以上。因为，目前已经建造了2艘。
韩国主力舰艇编队
朝鲜海军，分为了东海舰队、西海舰队等两个舰艇。每个舰队，装备1艘或者2艘5000吨级驱逐舰，没有太大的问题。但是，具体的建造数量不会太多。第一，朝鲜的经济实力有限，没有能力建造太多的主力舰艇。第二，朝鲜海军没有远洋作战的需要。2—4艘5000吨级驱逐舰，已经是极限。第三，韩国海军仍然拥有压倒性的优势。
我国海军的双航母编队
关于朝鲜武装力量发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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