9月18日，印度空军接收 了第39架、第40架光辉MK1战机，意味着光辉系列战机的现役数量，正好达到了40架，也就是2个中队的规模。按照印度空军的计划，还有180架光辉MK1A战机，等待生产交付。由于每年的产量不足10架，180架的订单，可能还需要等待20年。今天，我们就聊聊这个问题。
首先，我们聊聊光辉战机。印度光辉系列战机，属于印度“国产”的轻型四代机项目。也许大家发现了，这一机型的设计和框架布局，深受法国战机的特点影响，例如幻影2000等等。光辉战机项目，起源于1983年，甚至还是歼10战机项目的“前辈”。按照原计划，90年代末期，光辉系列战机，就必须定型、开始批量生产和装备。
结果，由于印度航空工业的家底，过于薄弱。再加上各种零部件需要进口，配套厂商等诸多问题的影响，这个项目进入了21世纪初期，才先后进入正轨。按照时间表，2016年，印度空军接收第一架光辉战机开始。截止2026年9月，印度空军接收了第40架光辉战机。10年时间，正好40架，平均每年交付4架。怎么说呢，这个速度仍然高于美国F15EX战机。
美国F15EX战机，5年时间，仅仅交付了10多架，甚至不如印度光辉战机。请注意，印度空军订购的40架光辉MK1战机，历经20年时间，已经全部交付。虽然，这个速度足够让歼16、歼20“鄙视几条街”。按照计划，印度接下来会生产升级版的光辉MK1A战机，印度空军也分两个批次，订购了180架。
那么，一个问题出现了，印度光辉系列战机，为何生产量只有个位数呢？其实，有2个关键原因。当然，印度一般情况下，反复强调第一个原因，从来不提第二个原因。第一个原因，美国“卡脖子”。光辉系列战机，使用1台美国F404系列发动机。最近几年，美国F404发动机的交付量，非常不稳定，时有时无，让印度非常生气。
美国F404系列发动机
到底是美国故意“卡”印度，还是美国自己产量也不够，就只有美国清楚了。作者推测，美国故意的可能性更大。当年，俄罗斯就是依靠AL-31F发动机的每年交付量，卡着我国歼10A、歼11B战机的“脖子”。截止涡扇10B/C系列发动机全面成熟以后，俄罗斯才表示“发动机有的是，咱们万事好商量”。毕竟，丧失了主动地位。
歼16系列战机编队
第二个原因，就是印度航空工业的规模，以及各个配套厂家的问题。很多零部件需要进口，再进行整个，速度根本不可能快。因此，印度光辉系列战机，每年以服役4架的速度增长。目前，已经服役了40架。那么，印度空军为何需要订购大量的光辉系列战机呢？并不是印度空军喜欢光辉战机，而是实在没办法。
歼20、歼35、歼16D编队
印度空军的米格21、美洲虎等一系列机型，要么批量退役，要么即将退役。印度没有其他机型，能够接替，手上只有光辉系列战机。有，总比没有强。否则，战机中队的规模，就必须进行压缩。因此，印度空军才会咬着牙，订购了大量的光辉系列战机。与印度空军相比，“吃过见过”的印度海军，一直拒绝光辉战机，表示需要进口阵风M战机。
印度米格21系列战机
印度空军根本没得选，空军规模不能下滑，甚至需要扩编。即便是光辉系列战机的性能，并不完美，还不如枭龙系列战机。对于印度空军来说，足够了，总比米格21强。不过，作者在推算一个问题，即便是印度航空工业，有能力把光辉战机的交付量，提升到每年10架。180架的订单，也足够印度航空工业折腾20年时间，这还是最乐观的推测，万一还是每年4架呢？
印度苏30MKI战机
关于各国各型装备发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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