在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于航母发展的问题。例如常规动力航母与核动力航母、滑跃起飞与弹射起飞等等。今天，我们聊聊滑跃型航母，2个绕不开的天然问题。由于上述问题的存在，中国在辽宁舰、山东舰之后，进一步发展电磁弹射技术的福建舰，也是必然的。
山东舰航母
首先，我们聊聊滑跃型航母的情况。目前，在世界各国海军中，美国海军的11艘航母，全部采用弹射起飞。中国的福建舰，法国的戴高乐号航母，也是弹射起飞模式。其他的航母，清一色都是滑跃起飞模式，例如英国的女王级、意大利的加富尔号、中国的辽宁舰和山东舰，以及南亚的两艘4万吨航母，都是采用了舰艏滑跃甲板。
由于是滑跃起飞，战机无法满油满挂。对于战机的作战半径和航程，以及对地对海打击能力，都造成了不小的影响。不仅仅是歼15系列战机，苏33、米格29K、阵风M、F35B，在滑跃起飞模式下，都会面临这个难题。而且滑跃型航母，在出动效率和时间上，也不如同吨位的弹射型航母。目前，辽宁舰、山东舰，在出动架次和效率上，属于各国滑跃型航母的天花板。
英国女王级航母
例如按照日本统合幕僚监部的统计，2025年6月8日、14日，辽宁舰航母的单日起降架次，都达到了90个架次，已经是滑跃型航母的巅峰。但是，仍然存在天花板和限制。除了无法满油满挂、出动架次和效率之外，还有一个绕不开的问题。那就是前甲板的使用率，偏低，这是各国滑跃型航母的通病。
法国戴高乐号航母
滑跃型航母的前甲板，基本上是滑跃或者半滑跃模式，这样的甲板，无法停放舰载机。换而言之，舰载机只能停放在航母的中前部、中部区域。这样一来，留给航母甲板调度、回收舰载机的区域，其实很有限。进一步影响了航母的调度，参考美国、法国航母，由于采用了弹射起飞模式、全通式大甲板。相当一部分舰载机，能够停放在前甲板。
美国尼米兹级航母
能够留给航母航空作业的空间，相对更多。因此，有追求的海军，最终都会选择弹射型航母。英国女王级航母的早期方案，就是2条弹射器的模式。结果，由于成本太高，英国海军无力承担，调整为滑跃甲板。我国辽宁舰、山东舰航母，都是滑跃起飞模式。经过长时间的使用、磨合、训练，对于滑跃型航母的优缺点，我国海军非常清楚。
结合我国电磁弹射器的发展，最终，我国第三艘航母福建舰，采用了3条电磁弹射器。各方面的优势非常明显，各种舰载机能够弹射起飞，包括空警600预警机。无论是作战半径，挂载能力，还是整体出动效率，都提升非常明显。同时，福建舰也是全通式大甲板，各种舰载机能够在前甲板停放，航母中部、后部，能够调度的作业空间，大大增加。
美国福特级航母
从空间使用效率来说，也远远高于辽宁舰、山东舰航母。当然，福建舰航母也不是我国航母发展的终点，仅仅是承前启后的过渡型。如果从6万吨滑跃，大踏步追赶10万吨级弹射型航母，各方面的难度太大。福建舰属于8万吨级常规动力航母，无论是吨位，还是设计理念，正好实现了承前启后的过渡。
福建舰航母
与福建舰相比，传说中的004型巨舰，吨位更大，框架配置、理念设计也更加完善。按照国外媒体通过卫星航拍图的推算，004型巨舰，满载排水量可能达到11万吨左右，全甲板长度也会大于美国的福特级航母。请大家联想，在004型巨舰服役以后，舰载机数量、起降架次、综合作战能力，比辽宁舰、山东舰、福建舰，高了多少倍？
关于中国各型装备发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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