6月9日，第二十五届重庆国际汽车展览会在重庆国际博览中心举行，作为西南地区一年一度的盛事，重庆车展云集了众多汽车品牌参展，起到对川渝、西南地区的车市辐射作用。
本次车展，艾迪汽车网采访了众多汽车企业高层领导，呈现他们对新能源转型、行业趋势的理解与判断。同时在采访中，艾迪汽车网也了解到合资车企们正在积极应对中国汽车市场的挑战，不断推陈出新引领行业变革。
混动决定生死 电车决定未来
目前中国新能源汽车产品正处于高速发展期，对未来新能源汽车市场产品格局，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用有着自己的判断。
李学用表示："按照我对汽车的理解，头部效应越来越明显，最多到2025年，中国月销过万的企业可能只有8-10家，新能源时代到来已成必然。燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。在这种背景下，到2025年，市场产品比例将呈现混动40%，燃油30%、纯电30%，这只是一家之言。以后，大家对混动的理解和精确度非常高，各家企业混动化、电动化是必然的趋势。”
未来汽车行业的发展趋势必然是电动化、混动化。对于传统车企来说，向新能源化转型是必然选择，否则将面临被淘汰的风险，而混动成了大多传统车企转型应对纯电挑战的重要武器之一。
2022年，国内混动乘用车销量约215.8万辆，同比增长102%。在增长幅度方面，已经大幅度超越了纯电汽车。
这说明消费者虽然已经比较认可新能源汽车，但在纯电动车型充电难、充电慢、续航里程三大问题没有得到根本解决的情况下，消费者更偏向于选择没有续航焦虑的混动车型，而谁能彻底解决纯电动汽车的三大问题，那未来便将握在谁的手里。
合资品牌在行动
在新能源转型道路上，合资品牌们还在犹疑不决时，自主品牌抓住了这个可能是唯一一个的历史性的机遇，得以快速崛起，而合资品牌过去几年在中国的发展则是遇到了挑战，在新能源转型这条赛道上稍显落后，不过面对中国市场对于新能源车越来越旺盛的需求，众多合资品牌已经在行动。
长安马自达汽车销售分公司西区大区作战部大区总监李宇表示：“今年四月份，我们在上海车展和马自达品牌之夜已经宣布了马自达的新能源战略。车展上面其实我们已经上了混动车型，这款产品将于今年四季度在中国投放。另外，明年开始，我们会相继投放1到2个产品，包括了PHEV、EV。”
李宇还透露：“5月30号，长安马自达的研发中心在南京本部成立了，刚才提到的车型都已经开始研发了，马自达不会退出中国市场。”
起亚西区事业部部长李泰昊则是说到：“起亚总社对中国市场信心十足，并将坚定不移深耕中国市场。3月份，起亚全球社长宋虎聲亲临中国调研市场，并强调中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。
面对新能源产品发展路线，李泰昊透露：“我们树立了“燃油、混动、纯电”三线并进的产品路线，更好地满足中国用户丰富多元的需求。”
李泰昊还特别提到了纯电动汽车：“电动车方面，我们制订了中国新能源战略，从今年到2027年，将引进6款基于电动车专属平台开发的EV车型，力争到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。”
东风日产西南营销中心总监姚曙明则是言简意赅的直接表示:“未来五年，英菲尼迪、启辰和日产将合力再推20款电气化车型。”
当下，合资品牌正在化解挑战，把握机遇，并持续对新能源产品覆盖面进行扩展。可以预见，合资品牌加入新能源大战后，自主品牌将面临不小的挑战，或许会出现后来者居上的情况，而双方未来的对局将会以发展到何种形式？艾迪汽车网将持续关注。
