中通客车自从本周二出现天地板之后，走势一直萎靡不振，股价已经从最高的27.97元到了今天盘中的最低点17.67，也就是说在短短的4个交易日里，股价掉了接近10元钱，这个跌幅虽然相比起之前的涨幅来说不算什么，但幅度也不小了，之所以强调中通客车，并且要重视其对整个新能源汽车板块的影响，主要还是资金的态度与格局。
我发现自从这只个股出现了持续回落之后，整个新能源汽车板块的表现就没有此前那么犀利了，从新能源汽车指数上就能明显的发现，出现了持续回落格局，如果将这种现象与现在的创业板指数联系起来看，你会发现目前的创业板指数走出了要死不活的状态，已经出现了连续6个交易日的横盘整理，给人一种找不到方向的特征。
这说明新能源汽车乃至新能源的确需要一个风向标，目前唯一的重点在于宁德时代的趋势还是保持在强势的震荡中，否则的话新能源汽车板块未来究竟怎么走还真是个大问题，本身新能源汽车在创业板指数里面所占的权重较大，所以一举一动对市场的影响非常之大，创业板指数走成目前的这种状态，新能源汽车的方向扑朔迷离是起关键作用。
所以在此前军工板块引导了市场向上，我也曾经觉得军工会带领指数向上突破，毕竟过去两个月的规律显示，军工每次启动确实都是市场的起涨点，而这次之所以这样的规律不起作用了，现在看重点还是中通客车的走弱给市场情绪造成了负面，影响了新能源汽车的趋势，新能源汽车还是赛道中的老大，军工起到了跟风的作用，目前还没有在情绪面形成独当一面。
这也正是当下的难题，所以市场就需要形成一种新的风向，即情绪快速的摆脱中通客车对新能源汽车的影响，以及除了新能源汽车之外，市场能够冒出一个新的方向来。
当然，有人说金融股今天不是起来了么，你看看下午14点23分那波拉升的多么猛烈，就是券商和银行以及保险将指数从下跌了20个点拉红的，新能源汽车不行了，大金融可以完全拉指数啊，这种概率难道不存在么，其真正的意义是什么？
的确昨天尾盘是券商为代表的大金融将指数砸下去的，今天尾盘又是昨天砸盘的这些将指数拉了起来，这种上蹿下跳的走势可以当成是一种试盘行为，也可以认为是市场向上时候的异常行为，不能排除的是大金融在接下来指数向上的过程中充当拉指数的重要工具。
只是我想说得是，大金融乃至细分到券商板块，这些只是起到对市场起到冲击视线的作用，很难形成一种让大家赚钱的氛围，此前关于这方面的问题咱讨论过多次，中国经济处于高速发展的时段，企业和项目的融资往往是最火的时候，银行和券商这些最赚钱了，而随着房子赚钱的预期没有了之后，这对银行的固化了的盈利模式会产生重大影响，我感觉这种影响似乎才刚刚开始，本质上影响的不只是银行，券商和保险这些都会受到关联，只是影响大小而已，除非大金融脱离了这些还能找到更好的出路就另当别论了，目前暂时还看不到这样的逻辑。
从这个角度去衡量，大金融在未来存在位置相对较低的反弹预期，能对指数做一定的贡献，然而市场的向上还是要靠企业的红利模式来推动，新兴产业消费是独一无二的选择，只是目前除了新能源汽车之后，下一个重点在哪里需要好好的去寻找。
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