根据空军发言人申进科大校在长春空军航空开放日公布的消息，9月2日到3日，中国空军将派出1架运-20“鲲鹏”型大型运输机，参加在奥地利采尔特韦格施蒂利亚空军基地举行的“Airpower-2022”国际航空展。
作为中南欧最大的非营利性航空展览，此次的“Airpower-2022”预计将有200架飞机（其中50架来自于奥地利国防军）、30余万航空爱好者观展，可谓是规模空前。
运-20出国参展的意义
对于此次运-20型大型运输机飞赴奥地利参展，咱们可以先说一说细节和意义，首先毫无疑问，这是运-20型大型运输机自列装中国人民解放军空军以来，首次出国参展。
2022年1月支援汤加
先前运-20曾有过多次跨国遂行投送任务、或者参加珠海航展的记录，在遂行跨国投送任务时，先后飞到过巴基斯坦、菲律宾、俄罗斯等国，在今年更是连续创下了远赴南太平洋岛国汤加执行火山救灾任务、远赴南欧塞尔维亚执行运输FK-3型防空导弹系统、远飞非洲马里执行维和部队轮换等多项任务。
运-20支援汤加的飞行轨迹
以上任务飞行距离远，任务组织较为复杂，对运-20型运输机的性能和机组人员的飞行能力都是比较高的挑战，结果也都证明了运-20型运输机性能的可靠性，彰显出了我空军的强大战斗力，相信此次远飞奥地利，将再度证明我军运输机部队的实力。
运-20赴俄参加2021“航空飞镖”国际军事竞赛
而在参加各类航空展上，运-20型运输机早在2016年，就参加了当年举行的第11届珠海航展，并在2018年和2021年的珠海航展上都有精彩表演，但是该型飞机从来没有在国外的航空展上公开展示过。
其实运-20飞到国外的机会很多，除了我们上面提到的飞到汤加，飞到塞尔维亚，运-20就多次参与过中国人民解放军和俄罗斯军队联合军事演习的运输任务。比如前年的“南方-2020”，比如去年的“航空飞镖-2021”等等，由于俄罗斯的卧草党实在太多，运-20在俄罗斯留下了许多漂亮的影像。
运-20飞抵塞尔维亚
而飞赴塞尔维亚的时候，有塞尔维亚航空爱好者使用高帧率摄像机拍摄的运-20飞行视频，更是给欧洲航空迷留下了极为深刻的印象，乃至给运-20起了一个很酷的、叫“灰骑士”的绰号。而现在，这架漂亮的“灰骑士”要再度飞赴奥地利，飞赴奥地利中部美丽的施泰尔马克州采尔特韦格，相信在奥地利的雪山和草原之间，我们能够看到更多的、关于运-20型大型运输机的美丽影像，让我们拭目以待吧。
运-20的性能
当然，各种运-20型运输机的美图也只是“鲲鹏”参加“Airpower-2022”的部分意义，更为关键的是该机的性能甚至未来的发展。先说运-20的性能好了，有两点值得咱们说一说：
一是运-20的航程性能，其实每次运-20远赴海外，咱们都极为关注运-20的载荷构型，经停情况等。无它，这可以体现出运-20在某个特定载荷下的航程，从而概算出该型飞机的飞行性能和主要技战术数据。
比如年初运-20型运输机远赴汤加，从白云国际机场起飞，中间经停莫尔兹比港后转飞汤加，单个航段航程大于3000千米；又比如今年四月份运-20型运输机搭载FK-3型防空导弹系统远飞塞尔维亚，中间经停土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场，单个航段航程同样大于3000千米。从中，我们大概可以判断出运-20型运输机的载荷航程性能。
北京至奥地利首都维也纳的航线距离
此次飞赴奥地利也同样如此，从咱们国内飞赴奥地利有两条航线：一是北线，从哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯上空飞行，随后南下穿越波兰和捷克领空进入奥地利，整个航段航程大约5500千米；二是南线，从哈萨克斯坦，穿越里海和俄罗斯南部高加索山地，进入土耳其后再从南欧地区进入奥地利，整个航段航程大约6000千米。
由于此次运-20参加的是航空展，应该没有类似于汤加或者塞尔维亚那种重载运输任务，能够比较好地反映出运-20在空载、或者低载荷状态下的航程性能。因此，咱们可以拭目以待，看看运-20此次飞赴奥地利，可能会如何选择航线，中间又可能会经停哪里，就可以知道“鲲鹏”的空载航程性能了。
C-17与运-20
二是运-20和其它主流运输机的同场竞技，目前和运-20型运输机算是同等级别的运输机一只手就能数出来，最高的当然是美军的C-17A，和运-20基本上同等级别的是俄罗斯空天军的伊尔-76-PS90，稍微次一些的则有欧洲空客的A400M和日本三菱的C-2A等。其中运-20不知为何，总是会被人习惯性地拿来和空客A400M对比，其实运-20型无论是尺寸还是重要的技战术数据，都好于空客A400M。
空客A-400M
但是，嘴上对比的再好，也没有实机现场对比一下来的直观，听说这次除了运-20，空客A400M运输机也要到航展现场参展。估计这两型大型运输机的外形尺寸，技术性能，甚至机体的制造工艺等，都将成为欧洲航空迷“挑刺”的对象。对此，咱们可以放平心态，静静等待这些欧洲航空迷们怎么在那儿酸就可以了。
运-20还能如何改进？
而伴随着运-20型运输机飞出国门参加“Airpower-2022”国际航展，也就意味着，运-20型运输机目前这个技术状态的保密程度，可能会进一步降低了。一方面，已经在珠海航展上连续展出了三届的机型，外形大家都看在眼里，既然中国人都能看那拿去给老外看一看似乎也没啥大不了的；另一方面呢，这也就意味着运-20型大型运输机的改进型甚至后续型号已经在陆上了。
毕竟，这边我们刚把运-20的基本型号拿去给欧洲人看一看，那边在长春航空开放日上，我们已经把运-20型的加油型运油-20型拿出来亮相了，相比运-20型，运油-20不仅增加了不少加油特设，甚至在气动外形上，都有了细微的改变；
这还不算，大家都知道运-20型运输机的发动机目前还是个短板，毕竟D-30KP-2型发动机作为一款中涵道比发动机，性能不咋地，耗油率也比较难看，即使是自己研仿改进的FWS-18也没有本质的改变，运-20型在使用D-30KP-2的时候，航程性能其实还是有相当大的可提高的余地的。
因此，我们把D-30KP-2版本的运-20拿去给欧洲人看，那基本上也就说明更新技术状态、使用了新型大涵道比涡扇发动机的运-20改进型，差不多搞定了，说不定哪天就会正式装备部队跟大家见面。
中国目前还缺少像C-5这样一款大型运输机
最后，运-20型运输机的性能虽好，但相比俄罗斯空天军、美国空军的三级运输机体制，咱们的运输机体制还差着一级。毕竟咱们的运-9型运输机对应美军的C-130H和俄罗斯空天军的安-12，运-20型运输机对应美国空军的C-17A和俄罗斯空天军的伊尔-76MD，单单少了一个能够对应美军C-5B和俄罗斯空天军安-124的机型。因此，这边我们正式在国外航展上公开了运-20，说不定就意味着，我们的下一代大型运输机也在路上了。
总而言之，运-20型运输机远飞奥地利，说一千道一万，真的是未来可期，让我们继续期待好了。
