01—
蔚来造车有多烧钱？
新势力造车很烧钱！
新势力造车有多烧呢？
我们来具体看看蔚来汽车，近两年来都亏损了多少钱？
从2023年第一季度起，至2024年第三季度末，蔚来汽车平均单季度亏损金额为54.99亿元。其中，亏损最多的一个季度度是2023年第二季度，单季度亏损了60.74亿元。
2023年第三季度亏损最少，单季度经营亏损为48.43亿元。最近的一个季度，2024年第三季度亏损了52个小目标多。
由此可见，至少蔚来汽车造车是下了血本的！
02—
蔚来造车赚钱吗？
蔚来汽车产品是赚钱的！
其实，从产品的角度来看，蔚来汽车是赚钱的，这从蔚来的汽车的毛利率水平可以看出。
其中，在2024年第三季度，蔚来汽车的销售额为166.97亿元，实现毛利20.07亿元，汽车毛利率为13.1%。如果再综合零部件、配件销售及汽车售后服务等，综合毛利率也有10%左右。
从近两年蔚来汽车销售额与毛利的对比中，可以看出近两个季度毛利水平在改善，其中最近的一个季度更是创下了新高。值得一提的是，近两年来蔚来汽车的毛利率，一直都是正的。就连最差的2023年第二季度，当月也有0.87亿元的毛利。
03—
为什么亏那么多？
蔚来的钱都花到到哪里了？
从产品的角度来看，蔚来汽车是赚钱的，那么为什么现在蔚来汽车，每个季度都有平均50多亿的亏损呢？
答案就是营业费用太高！其中，主要就是研发费用投入，以及销售、一般及行政费用等。
研发费用：
研发费用毫无疑问是支撑产品力的核心，关乎着未来车型的持续推出，是其可持续发展的支撑。在2024年第一、二、三季度的研发费用，分别为：28.64亿元、32.18亿元和33.18亿元。单季度平均超过30亿元，一年下来就是近百亿元。
销售、一般及行政费用：
销售、一般和行政费用，是支撑整个销售网络，以及公司日常运营的费用，这也是开支的一个大头。2024年第一、二、三季度这个方面的费用，分别为：29.96亿元、37.57亿元和41.08亿元，呈现出了明显的上升趋势。
我们以2024年第三季度为例，蔚来汽车尽管在产品销售层面有20亿元的毛利，但是本季度的研发费用和销售、一般及行政费用一共有74.26亿元，最终实现50多亿元的亏损就不难理解了！
04—
蔚来的未来在哪里？
蔚来汽车路在何方？
总的来看，蔚来汽车在产品方面是盈利的，但是考虑到研发、销售费用等支出之后，距离实现扭亏为盈并不容易。
蔚来汽车想要走出亏损无外乎有两条出路：
其一，是压缩费用支出。一方面，是通过整合供应链，拿到更低的配套零部件价格。另一方面，则是压缩研发，以及销售、一般和行政费用。当然，研发费用属于刚性支出，这部分费用很难压缩。
其二，实现销量的提升。从蔚来汽车近2年来的汽车季度交付量来看，整体是呈现出向上的趋势。其中在2024年第三季度末，完成了61855辆新车的交付，也是创下了历史新高。不过想要弥补单季度50多亿的亏损，按照当前的毛利水平，销量单季度至少需要增加2.5倍。
总的来看，蔚来汽车产品方面是有一定的利润空间的，但是研发，销售、一般和形成费用支出，依然是拖累其实现扭亏为盈的主要障碍。研发费用不能大幅压缩，也不能说不做广告了。短期来看，如果没有爆款车型的出现，短期内很难实现扭亏。而这就要考验公司现金储备能力，以及股东的持续输血了。
蔚来汽车作为最早一批的造车新势力品牌，可以说已经从千军万马的竞争者中，杀出了一条血路，成为了行业的主流新能源车企之一。但是，一家车企不可能一直靠股东输血，只有自己有了造血能力，才能更好的发展。蔚来汽车，需要继续努力！
