有数据显示，自2017年以来，网约车市场规模不断扩大，至2020年，网约车市场规模已达2980亿元。
出行行业这块蛋糕还剩多少？首汽挣扎，滴答出行差异竞争，曹操增资，万顺逆袭，一喂顺风车发展提速……似乎出行市场依旧很有戏！
不过，各种新旧问题交织，网约车司机应不应该向乘客收高速费？
一、高速费由谁承担？
乘客享受网约车服务过程中，产生的高速费由谁付？
是单程还是往返？
……
网约车历经十年发展，已经深入大众日常生活中，但是依旧很多人对以上问题模棱两可，甚至因此与司机发生摩擦。
如果是滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台顺风车服务，高速费由司机承担，若是最佳路径不必经过高速路段，那么需要双方按照行程开始之前协商结果处理。
当我们爽快地勾起同意平台如何如何那行小字的时候，几乎不会怎么仔仔细细去看去研究，但是门道就藏在这里面。
其中有说快车、专车等服务，高速费需要由乘客支付，司机只是先行垫付，当然乘客有权选择何种路线。
比如乘客不愿意走高速，支付额外费用，但是司机坚持走高速，并且要求乘客支付这部分费用，那么乘客可以向平台说明情况，司机会受到相应处罚。
看似两三句话，在实际过程中会衍生出各类“故事”，司机也是非常苦恼！
二、司机纯属“背锅”
只见司机为平台挡枪，哪闻平台为司机开口！
网约车高速费问题已经困扰司机很久，大部分情况乘客不愿意支付车费之外的钱而引起不愉快。
即使乘客不情愿支付了这笔钱，保不齐还会向平台投诉司机额外收费等等，那么司机可能面临扣分、罚款……
虽然司机非常委屈，但是又很无奈，对于这类情况他们早已是司空见惯！
甚至有从业三年的老司机这样说，我把垫付的高速费也算进我的成本，省得到最后白高兴一场。
有时候司机因为等待时间过久或者乘客弄脏座椅等情况，结账的时候加上一些费用，加上没有沟通好，会产生一些误会，但这是极少会发生的。
透过现象看本质，平台轻而易举“躲过”乘客的计较，却把司机推向风口浪尖，爱拿价格取胜的平台怎么肯把高速费正面展现给乘客。
网约车司机的钱既要被平台拿来给乘客补贴，又要拿来垫付高速费，好奇最后到司机手里还剩多少钱？
