网约车市场已经趋于饱和，还是不断有新玩家兴冲冲进入赛道，竞争程度可想而知。
各家平台都是奔着发家致富的梦想来的，滴滴、首汽约车、曹操出行、一喂顺风车也不例外，没有人想在下半场落得空手而归。
该出手时就出手！坐以待毙从来不是滴滴的风格！
一、收入保底
虽然许久未见滴滴的身影，网约车江湖关于它的传说一点也不少。
接连宣布三个新计划，让首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台不知如何是好，真是不鸣则已，一鸣惊人。
首先从最敏感的收入下手，向网约车司机推出收入保障计划，不仅让司机月月有保障，而且是周周保底，周周有保障。
为什么突然有这么大动作？这应该是补“补贴盛宴”之后，对司机来说最好的消息吧？
主要原因还是网约车司机最关注的还是收入问题，并且在这方面的怨言比较多，加上现在鱼龙混杂，竞争激烈。
毕竟隔壁平台取消其旗下网约车司机底薪！
这也算甩出了一张响当当的王牌，效果也非常好，本来动了离开念头的网约车司机，更坚定继续跑单。
另外，在多家平台争抢司机的情况下，滴滴依旧占据上风，吸引了大量网约车司机。
二、接单升级
收入说到底还是和订单息息相关，恰好与“宽敞好车接单资质”体验活动呼应上了。
相对来说，快车司机数量是很庞大的，这样的做法无疑是最直接的。
当然，对司机和车辆也是有一定要求的，其中车辆要符合车轴距不小于2750mm，车龄在三年之内，新能源纯电汽车。
对于司机只有一点要求，服务分不低于100分。
这点要求根本算不上什么要求，而且一旦接单资质升级，享受原有快车收入的基础上，还能额外享受宽敞好车的选车收入。
除了原先的接单类型之外，网约车司机有了更多选择，在一定程度上增加了收入来源，那么势必会比之前好一些。
滴滴也是希望通过这个活动体验，让广大网约车司机明白，平台和司机始终是同一条船上的，任何时候都不会抛下对方。
三、优享放开
滴滴本来就有专车，优享、快车、轻快、D1等不同类型的车型，随着特惠订单、拼团订单等出现，优享司机总觉得自己亏了。
优享顾名思义为乘客提供更加优质的服务，让乘客享受出行的美好，那么真的和特惠、拼团无缘了吗？
一定要守着优享订单吗、不是的，滴滴从不给司机设限，尽可能让其有更多自由度，比如取消口碑值。
如今，优享车并不局限于本身的订单，拼车和特惠也有它的份了！
这属于自降身价吗？沦落到争抢“廉价单”？其实不然，优享司机也完全不用对于这些问题多加考虑，或许不设限发展更好。
网约车第二梯队再也不能无忧无虑蚕食市场份额，若在接下来的过程中，与滴滴正面交锋，那应该很精彩。
下半场高潮将至，或将直接影响最终结果，大家敬请期待！
