一网约车司机分享了这么一个故事，深夜十一点回到家，没有吃饭也没有洗澡，就躺进被窝了。
老婆看着一桌子饭菜，想把我叫醒吃点东西，又不忍心看我一脸疲倦扒拉菜，终于她还是来喊我了，可是无济于事，我已经呼呼大睡。
这个时候根本不在意跑哈啰、一喂顺风车等平台的兄弟炫耀日收入多少多少，就怕突然有人说，服务分掉了一份。
不管睡得多沉，保证一定从睡梦中惊醒，可见这是有多在意啊！
安全感渐渐丧失的网约车司机，接下去还会期盼谁拯救其于水深火热中？
作为平台一定不可以失去这位好搭档，或许会想方设法拉网约车司机一把，又或者将当年许下的承诺兑现。
网约车平台从订单类型到车辆类型，从保底收入到订单奖励，看似一切都是向着司机。
其实，就是拿司机当苦力，如若不是看在运力的面子上，应该不会有这等好事情。
运力缺口无人补，舔脸求和出租车作用微小，研究无人驾驶也没个结果，兜兜转转不还是回到网约车司机。
网约车司机竟然这么不可替代，在当前这么关键时刻发挥出如此大的作用，难怪地位一直被抬高。
这种时候也不是没有过，就是少了点，网约车司机真要指望平台，不知道会成什么样。
那么指望乘客？
拜托他们提前到达打车点，不要一直忙着洗脸，忙着这那，让司机平白无故等十来分钟；
拜托他们不要四五个人打一辆车，有了薅羊毛的快乐，还要司机开空调，甩出一句，空调难道比人精贵；
拜托他们不要让司机送到家门口，多一点包容和理解。
绝大部分乘客还是非常友好的，但是林子大了，什么鸟都会有，这些都是奢望罢了。
到头来能指望的还是网约车司机自己，每天多跑几个小时，多接一点订单，这样收入可以看得过去。
往往节假日的时候需求量比较大，牺牲陪伴家人的时间，出车跑单，那不是孤独，而是责任，扛起肩上重担的伟大。
中午或者吃饭点，只好自己先放一放手里的筷子，争取多跑几单，可能还有拿奖励的希望。
要说休息也只能车子充电的时候，休息那么一两个小时，活动活动筋骨，放松放松自己。
谁能给网约车司机带来安全感？质问首汽约车、阳光出行、一喂顺风车等平台是没用的，势必是一个很长的过程。
