资本大范围退潮，网约车风口过去，上千万司机遇寒冬，还好吗？
试图借力顺风车从冬天走向春天，虽然只是简单的试探，不阻碍享道出行、哈啰、一喂顺风车等平台倒是纷纷抛出橄榄枝！
网约车下半场高开低走，寒冬之中依然汹涌，如果能回弹一波，不至于太失望。
一、是谁的冬天？
看看过去的十年，网约车的发展速度异常迅猛，有了可期的未来，自然会吸引来更多的玩家。
网约车赛道热闹了，意味着竞争也激烈了，首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台把获客作为接下来的重点。
这样一来，投入成本势必大幅上升，那么向来不被偏爱的网约车司机不得不再次被抛弃。
“补贴”不断减少，甚至直接没有，网约车司机的收入越来越不尽人意，所以是谁的冬天？
已经很明显了吧！
乘客让等二十分钟等了，想开空调开了，每次吃饭赶不上饭点等等，网约车司机都忍了。
结果什么也没换来，月入多少多少万根本是白日做梦，随随便便跑单根本不能谋生，过去看起来如此诱人的条件，现在只觉得发凉。
转行成了唯一的选择？
二、转行为下下策
网约车司机中绝大部分是中年人，肩上的担子不用多说，上有老下有小，还要负担每个月的家庭开支。
当初正是团团转转没有一个很好的工作，加上网约车招揽司机的力度很大，并且早已是人人在传的高收入职业。
所以越来越多人涌入网约车行业，成为一名网约车司机，虽然直到现在谋生变求生，也没有什么人真的想离开。
最多也是口头上抱怨几声，试图让平台产生怜惜之心，或是增加“补贴”，或是增加奖励。
即使现在转行，并没有更多、更好的工作机会留给这些中年网约车司机，不转行有风险，难道转行就没有了吗？
显然没有那么简单，与其胡乱瞎找，倒不如先继续跑下去，万一接下来的境遇会有改变。
三、总结
让平台焦虑的，是责任，让司机们焦虑的，是生计。
对于租车或以租代购的司机来说，每天车租、油费或者电费的成本就要两百多，收支相抵，不仅剩不下钱，反而还要倒贴！
当努力成了空，生活如此艰难，许多人抗住了，咬牙继续前行，也有人悄然崩溃，酿成悲剧。
所以是转行还是不转行？
