作者：杜安迪
你心中的“网红”二字是褒义词还是贬义词？虽然“网红”中有不少的传播正能量的人或物，不过整体来看，不少“网红”似乎是经不起考验的，借助一时的风口催生出的产物，真的靠谱吗？
如果提到近期热度较高的车型，那么长安UNI-K肯定能够占据一席之地，这台拥有出色设计语言的车型在上市之前便拥有着相当广泛的关注度，堪称“网红车”的代表作。与长安CS产品序列相比，UNI-系列车型有着更加大胆的设计，进步的幅度是相当明显的。
不过我们都知道，当步子迈快了之后，难免会出现“落地不稳”的情况。而一场性能测试，让这台“网红车”彻底地暴露了自身的问题，看过这些问题，你真的还能够安心入手这台车型吗？
100-0km/h制动测试是车辆测试过程中的必经环节，在这个环节中，我们可以通过车辆的连续多次制动成绩来对车辆的制动系统的性能和耐久力进行判断。不过在这个环节，长安UNI-K的表现无疑令人大跌眼镜，堪称“活久见”。
在某汽车媒体对长安UNI-K车型的测试中我们可以看到，在100-0km/h制动测试中，全力踩下制动踏板之后，车辆竟然出现了后轮离地的现象，这样的情况是颇为罕见的。
那么，造成这种情况的原因究竟是什么呢？首先，在全力制动时，车辆前悬架会被大幅压缩，因此，车辆的重心将会前移，同时，车身姿态也将呈现出前倾式的视觉效果。不过，显然长安UNI-K的悬架下行程是比较短的，因此会出现悬架“拉”不住车轮的现象，导致后轮离地，不仅如此，这样的情况还将让车尾出现弹跳的现象。
假想一下，如果我们驾驶长安UNI-K在高速路上遇到紧急状况时，一脚刹车下去，本就危急的情况将会变得更加糟糕，如果不巧路面条件比较差的话，那么车身或许将会出现失控现象，后果不堪设想。
从新车在外观设计方面的表现来看，这是一台主打运动风格的SUV车型，不过，它在测试中所展现出来的悬架质感似乎还不如一些MPV车型，这种流于表面的“运动”，宁可不要。
如果您认为，长安UNI-K的糟糕表现会就此结束那就大错特错了。在麋鹿测试环节，险情再度出现。
众所周知，很多朋友在驾驶过程中并不会将车辆置于如此极限的境地，不过这项测试考验的是电子辅助系统、车辆操控性、轮胎抓地力等指标。因此，并不是说要将测试过程带入到现实驾驶经历中，而是要从测试中获取到车辆上述方面的能力，以便对车辆的性能做出评价。
在某汽车媒体对长安UNI-K的测试过程中我们可以看到，这台“运动”风格的车型将会展现出相当狼狈的车身姿态，瞬间的重心大幅转移让悬架有些“吃不消”，竟然出现了同侧双车轮同时离地的情况……较短的悬架行程再次暴露了弱点，在重心向着一侧转移时，悬架无法对另一侧车身进行有效控制，导致轮胎无法拥有良好的抓地力，此时如果没有正确地打方向的话，车辆将会面临着严重的侧翻风险。
当然，还是那句话，很多朋友的整个驾驶生涯中也未必会出现如同麋鹿测试中一样的场景，不过正是这样的极限情况才能够看出车辆的真实表现，而长安UNI-K所交出的答卷显然是不及格的。无论是从“运动”定位的角度出发，还是从一台车型安全性的角度出发，长安UNI-K的表现似乎都不能与它的热度相匹配，或许在这个“网红”时代，话题度正是它的最后一块遮羞布。（文章图片来源于网络）
