作者：张燊
对于韩系品牌来说，近些年的日子似乎完美的诠释了什么是“风光不再”
在经历了销量的不断下滑之后，韩系品牌似乎决心要重新夺回被自主品牌抢走的阵地，而在一个颜值时代，产品的设计成为了厂家重点突破的方向。
第十代索纳塔，凭借出色的产品外观设计语言，在一经亮相之后就收获了很多消费者惊讶的赞叹和认真的等待。在上市之后，第十代索纳塔经历了短暂的销量上涨，但仅仅6个月之后就又回落到了此前的水平，就在我们寻找出现这种情况的原因时，我们关注到了关于第十代索纳塔的一些产品质量投诉。
经过我们的搜索可以看出，2020款索纳塔在发动机零部件上存在着多种问题，其中发动机异响和抖动数量很多。
有消费者反映，新车在购车20天，行驶了1039公里后，发动机亮故障灯，同时前机舱内出现“哒哒哒”异响，并且能明显感觉到发动机的抖动，车主将车辆送到4S店使用相关仪器检测后，显示发动机凸轮轴位置出现异常。
另外一名车主的故障就显得更为严重，新车在启动后出现因缺缸导致的抖动，在一番处理之后确定是由于喷油嘴问题导致出现故障，但因维修配件短缺，导致车主在等待了一个多月之后依旧没能将爱车开回家。根据我们的调查显示，在众多投诉案件中，有不少消费者都在投诉等待维修配件时间过长，有些车主在等待了3个多月后依旧没有等到维修配件，要知道，第十代索纳塔上市也才刚刚9个月的时间。
除了发动机方面的问题，第十代索纳塔在电气化方面也存在着诸多的故障投诉案例，其中关于多媒体系统的故障尤其突出，有消费者的车机系统无法联网，造成远程控制功能无法正常使用，有消费者的车机系统频繁出现黑屏死机故障，对于高度集成化的车机来说，这已经严重的影响了车主的使用体验。
我们统计了第十代索纳塔自上市之后的销量变现，其2020年7月22日上市后，在8月取得了3664台的亮眼成绩，但之后的9月便回落到2882台，10月至12月更是一直在1000多台徘徊。由于新车的销量并不大，但出现故障投诉的案例数量并不少，因此可以说第十代索纳塔的故障率还是挺高的，相比于开不坏的日系以及发挥稳定的德系产品，这样的变现是在是很难赢得市场的青睐。
长时间以来，由于国内自主品牌的爆发增长以及BBA为代表的合资车企不断下探抢夺市场，韩系产品的生存空间一直在被不断挤压，第十代索纳塔身负着品牌复苏的重任，其产品设计也确实亮点满满。但想要赢得市场不能只贪图一味的好看亮眼，实打实的使用体验才是赢得最终消费者认可的关键要素，而使用体验方面的缺失足以让一个销量火热的车企走向衰落。
在众多投诉案例中，消费者纷纷表示对于目前的处理情况十分不满意，而这也持续在车友群等社交媒体上不断发酵，这对于一心想要重新赢得市场认可的韩系品牌是十分不利的局面，如此看来，只有面子工程的索纳塔还能否身负品牌复兴的重任呢？（图片来源于网络）
