新能源汽车作为新兴行业，在高性能、低成本的优势下我们也要关注使用安全的问题。那么出了汽车本身的安全，充电安全同样不可忽视。如何做好充电安全？目前国家只是对场景下的灭火器使用有明确要求：
电动汽车充电设施应采用哪种类型灭火器？国家标准和地方标准给出了不同选择。
一、干粉灭火器：国标《电动汽车分散充电设施工程技术标准》 GB/T51313-20186.1.7 集中布置的充电设施区域应按现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140的规定配置灭火器，并宜选用干粉灭火器。电动汽车充电过程火灾风险较大，因此按照“严重危险级”配置灭火器，电动汽车特别是动力电池发生火灾后，灭火器有效扑灭火灾的可能性较小，因此灭火器的配置主要考虑扑救充电设施，因此建议选用干粉灭火器。
二、推车式水基型灭火器或推车式水喷雾灭火器：广东省地方标准《电动汽车充电基础设施建设技术规程》 DBJ/T15-150-20184.9.17 配建充电基础设施的汽车库、停车场应配置 A、B、E类灭火器，并应符合下列规定:
1 灭火器配置应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140 的相关规定;
2 灭火器宜采用水基型手提式灭火器；
3 在充电基础设施附近，宜增加配置灭火剂充装量不小于60L的推车式水基型灭火器或推车式水喷雾灭火器，推车式灭火器最大保护距离 30m。
但是江苏省最近发布的《江苏省民用建筑工程消防验收常见问题解析及防治指南》上指出，电动车充电设施选用水基型灭火器是错误的，并以此为反面案例：
三、消防水：1、中国汽车工程学会团体标准《电动汽车火灾事故救援规程》T/CSAE 84-2018:当高压电池着火时应使用大量、持续的水灭火。
2、上海地方标准《电动汽车灭火和应急救援指南》DB31/T1159-2019:高压电池出现明火时，应使用大量的、持续的消防水。
3、《美国消防站》2022年3月刊：消防研究基金会进行的燃烧试验表明，除非可充电电池被充分冷却，热失控过程被停止，否则锂离子电池极易发生复燃。在该小组进行的六次全尺寸锂离子电池火灾实验中，研究人员发现，需要超过2,600加仑的水来扑灭一个大约600磅的锂离子电池火灾。同时电动车制造商也建议，需要用大量的水（可能总计2600加仑或更多）来进行电池降温。
及安盾消防致力于各场景消防解决方案的研究，对于电动汽车充电安全场景做了深入的研究和测试得出的结论是：除了按照建筑消防要求配置整体的消防解决方案外，必须对于场景下风险源--充电桩本身做好独立防护。
一、充电桩灭火装置（介质）的选择：针对充电柜火灾的特点，根据前期对宜春充电桩现场的实地考察，我们认为应该选择一种安全可靠、绿色环保、灭火效率高、灭火速度快并且安装维护方便、喷放后对设备无二次损害的全自动气体灭火系统。
二、系统配置：
1、感温电缆：感温电缆与JR10启动模块相连，辐射于充电柜内，当感温电缆周围的温度达到额定报警温度，感温电缆的绝缘电阻下降使桥路失衡，通过其无源触点自动向JR10启动盒传输火警信号。
2、QRR
0.3G/S-Q热气溶胶灭火装置:组合固定式S型热气溶胶灭火装置是一种新型、绿色环保的气体灭火装置，它具有灭火效率高、灭火速度快、启动方式灵活多样、体积小巧、即可局部应用又可实现全淹没灭火等特点，特别适合在密闭空间使用。
及安盾第三代气溶胶灭火技术的S型气溶胶配灭火装置，具有全自动、多方位、点线结合式探测火情，其反应快，灭火效率高、启动方式灵活多样、体积小巧、即可局部应用又可实现全淹没灭火等特点，特别适合在机房、配电柜内部使用，灭火后对电气设备无二次损害等特点受到广泛认可，所以我们选择S型气溶胶作为主要的灭火装置。
三、工作原理：通过线型感温电缆在充电桩或整流柜内多点分布，对柜内各个重点易发起火部位进行有效探测，一旦柜内温度达到138℃或出现明火，感温线缆作为开关量信号形成回路，给JR10启动盒信号，由JR10启动盒启动灭火装置，灭火装置立即启动。
四、安装示意图
图为品牌菊水皇家充电柜。经过现场勘查柜内情况，每台充电柜配备一个QRR0.3G/S热气溶胶灭火装置可满足灭火需求。
图为品牌和顺充电柜。经过现场勘查柜内情况，因柜内是分隔式，且柜内空间不互通，所以选择在每个空间各装一个QRR0.3G/S热气溶胶灭火装置。
图为品牌星星科技充电柜。经过现场勘查柜内情况，每台充电柜配备一个QRR0.3G/S热气溶胶灭火装置可满足灭火需求。
图为品牌星星科技整流柜。经过现场勘查柜内情况，因柜内是分隔式，且柜内空间不互通，所以选择在每个空间各装一个QRR0.3G/S热气溶胶灭火装置。
五、及安盾气溶胶灭火系统优势
通过该灭火系统的配置，组合固定式灭火系统具有了以下特点：
1）智能防护、无需值守；
2）实时监测、清晰可见；
3）极早发现、分级反应；
4）迅速灭火、安全无害；
5）维护容易、经济长效。
（编辑：覃适/Heroine）
