今年我们发现新能源车市迎来了一个大的降价潮，各大车企都在开展“价格战”，对于此现状，近日现身2023上海国际车展的长城汽车CGO李瑞峰，在接受媒体采访时表示：盈利才是企业经营长期发展的一个驱动力，老是“输血”不可行，得靠自我造血才行。
而回归到长城汽车5大品牌的价格定位，李瑞峰说“每一个产品在每个价格区间里面有自己的使命，也就有一定的销量规模给它助力。我们有多品牌、多品类、多产品，我们会采取不同的策略，来保证长期健康的规模利润。”
据数据显示，2022年，长城汽车营业总收入1373.4亿元；归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%。而销量最大的比亚迪，在2022年营业收入约4240.61亿元，归母净利润约166.22亿元，其中新能源补贴合计约104.38亿元。这意味着长城汽车在造血能力上，其实远超比亚迪。#上海车展就看长城智能新能源#
