近日，小鹏汽车（NYSE:XPEV）向美国证券交易委员会（SEC）递交2020年度20-F表文件（2020年报）。年报显示，小鹏汽车披露了2018年、2019年、2020年三年的经营、财务数据以及股权等信息。
财务方面，2018年、2019年、2020年，小鹏汽车的营收分别为970.6万元、23.21亿元、58.44亿元，其中汽车销售的收入分别为415.3万元、21.71亿元、55.47亿元，均呈现翻倍式增长。
截至目前，小鹏汽车尚未实现盈利。年报显示，小鹏汽车报告期内净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元，归属普通股东应占综合亏损分别为22.58亿元、46.46亿元、56.14亿元。
非美国通用会计准则下（Non-GAAP），小鹏汽车2019年、2020年的净亏损分别为37.188亿元、29.918亿元。2020年第四季度，小鹏汽车的总收入为28.51亿元，净亏损7.87亿元，Non-GAAP下的净亏损为7.13亿元。
小鹏汽车在提示风险时表示，其自成立以来一直蒙受经营亏损，经营活动产生的现金流量为负。其中，2018年、2019年、2020年用于经营活动的现金净额分别为15.73亿元、35.63亿元与1.40亿元。
根据介绍，小鹏汽车的业务最初很大程度上取决于小鹏G3。据了解，G3是小鹏汽车在2020年5月之前唯一量产的智能电动汽车。2020年5月，小鹏开始生产第二个量产的智能电动汽车P7。
小鹏汽车表示，其计划在2021年第二季度推出第三款车型，即小鹏G5。此外，第四款电动SUV预计将在2022年推出。贝多财经发现，小鹏汽车于4月21日在微博宣布，截至当日，小鹏P5累计订单已突破一万辆。
小鹏汽车在年报文件中称，若其智能电动汽车将来会被召回，将对其产生不利影响。数据显示，从2021年1月30日开始，小鹏汽车召回了2019年3月29日至2020年9月27日期间生产的部分G3，总计13399辆。
对于召回的原因，小鹏汽车介绍称，由于这些G3上安装的逆变器可能存在电源故障，因此车辆在停车时可能无法启动，或者在行驶时可能会断电。据贝多财经了解，这也是小鹏汽车当期销售的多数小鹏G3。
数据显示，整个2020年度，小鹏汽车累计交付车辆27041台，其中2020年12月总交付量为5700台，同比增长326%。按车型来看，小鹏P7在2020年12月单月交付量为3691台，小鹏G3单月交付2009台。
股权方面，截至2021年3月31日，小鹏汽车已发行普通股总数为1,604,932,750股。其中，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏持股22.7%，拥有56.6%的投票权。而在IPO前，何小鹏的持股比例为31.6%，IPO后下降至27.8%。
不过，何小鹏的持股数并未发生变化。同样，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩持股比例为3.8%，小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛持股比例为1.2%，持股数也并未减少。
相对而言，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地的持股数则由早前的约347.50万股增加约37.81万股至385.31万，持股比例为2.4%。整体来看，小鹏汽车管理层的持股比例较早前下降了约5.5个百分点至30.5%。
据了解，这与小鹏汽车增发股份有关。2020年12月9日，小鹏汽车宣布增发4800万美国股票的定价存托股份（ADS）。根据介绍，公开发行价格为每股ADS 45美元，拟募资21.6亿美元。
机构方面，阿里巴巴通过淘宝中国对小鹏汽车的持股比例为12.0%，拥有14.6%的投票权；IDG资本持股4.8%，Morningside entities（晨兴资本，已更名为五源资本）持股3.2%。
贝多财经发现，小鹏汽车的机构股东中，GGV（纪源资本）、高瓴资本均从小鹏汽车的主要股东行列中退出。此前，高瓴资本曾持有小鹏汽车约90万股，纪源资本的持股数达到4700万股，持股比例为3.8%。
除了小鹏汽车，高瓴资本还在2020年第四季度清仓了理想汽车、蔚来的股份。此前，高瓴资本方面曾表示，其在小鹏汽车的PE阶段就投资了小鹏汽车，在理想汽车IPO发行时就认购了理想汽车。
