1月11日，百度官宣成立智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车业，并与吉利控股集团达成战略合作。组建后的百度汽车将对标乘用车市场，搭建从设计研发、生产制造到销售服务的全产业链，为用户提供“极致的智能电动车”。
深耕智能汽车领域多年后，百度终于组建了自己的造车品牌。
2012年起步研究，2014年正式公布无人驾驶研发计划，2015年成立“自动驾驶事业部”，到2017年百度世界大会，李彦宏坐着无人车上了北京五环，引起众多关注，同时还收到全球第一张无人驾驶的罚单。
百度汽车板块涵盖众多，最为核心的是L3（智能汽车事业部）和L4（自动驾驶事业部），前者主要解决传统汽车厂商向智能车转型的问题，目前已与70多家整车汽车合作，涵盖150多款车型。而L4则主攻无人车，体现了百度技术面向未来的势头。
去年9月，百度无人驾驶出租车ApolloRobotaxi在北京开站营业，正式开放自动驾驶出租车服务，此次开放的自动驾驶载人总长度约700公里，涵盖海淀、测试区、顺义等近百个生活、商业圈站点。1个月后，“自动驾驶出租服务”在海淀、亦庄免费开放，成功“出圈”，吸引大众的眼球，股票上涨2.69%。
潜心多年的“百度制造”问世，吉利控股集团是除百度外唯一的资方。
1997年进入汽车业的吉利集团是中国第一家民营轿车企业，董事长李书福白手起家，凭借“汽车就是四个轮子加几个沙发”的信念，最终把吉利打造为国内汽车自主品牌的领头羊。截止2020年，吉利汽车连续4年位居中国品牌乘用车销量冠军，旗下品牌“领克”也是近年来业内的一匹黑马。
此次牵手百度，吉利提供了王牌“浩瀚SEA架构”，这一系统耗时4年，研发投入超180亿元，被视作吉利由传统向智能电动化转型的起点，目前已被7个品牌采用。在此基础上，百度将把自身核心技术人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等赋予其上。
百度造车，时间或许不应追溯至2014年，也不是2012年。早在2010年，百度就着手布局人工智能。如今百度成立20周年，回望过去，在移动互联网时代“落下的半拍”余悸仍在。技术起家的李彦宏对人工智能寄予厚望，汽车作为重要应用场景，被视作百度的潜力股。
幸运的是，2020年国家发改委等部门发表了《智能汽车创新发展战略》，或许表明智能汽车风口已至。
百度方面宣布，新成立的汽车公司将独立于母公司自主运营，百度的久久为功是否到了“质变”的关口，20年过去，汽车产业未来能给百度带来什么惊喜？
来源：中国企业报·青财经
作者：岳上媛
编辑：岳上媛
主编：江金骐
