F-35C正在降落，注意拦阻钩正在钩住拦阻索
根据外电消息，1月24日美国海军1架F-35C舰载隐身战斗机失事坠毁，飞行员弹射成功，航母甲板7人受伤。
这是F-35C舰载隐身战斗机第一次失事，此前英国皇家海军1架F-35B舰载垂/短距起降战斗机在地中海失事。F-35上舰连续发生事故，对它发展前景投下长长的阴影。
舰载机起降的时候甲板作业人员较多
根据相关消息，这架F-35C舰载隐身战斗机来自美国海军舰载机第2联队（CAW2），此次部署在卡尔.文森号航空母舰（CVN70）上面，事故发生的时候航母正在执行舰载机训练任务。由于F-35C舰载隐身战斗机敏感性，美国海军对于此次事故闪烁其词。外界注意到此次事故造成航母甲板7人受伤，其中3人伤势严重，需要用舰载运输机转运到菲律宾首都马尼拉一家医院进行治疗。基本上可以确定是F-35C战斗机着舰的时候，拦阻索被拉断，飞机失控冲出甲板，拦阻索横扫甲板导致人员受伤。
众所周知，航母甲板狭窄，大海又在不断运动之中，因此舰载机着舰是难度极大的飞行课目。按照美国海军说法，舰载机着舰失败次数占据着舰次数总数60%以上，直白一点说，在通常情况下，舰载机一次着舰不成功是正常现象，一次着舰成功反而是不正常的。因此舰载机对于发动机要求较高，尤其是加速性能要了，飞机着舰失败之后，能够迅速加速逃逸或者复飞。
舰载机着舰失败才是正常现象
在舰载机着舰失败的原因之中，拦阻索也是比较常见，同时也是非常危险的。由于飞行甲板长度非常短，因此舰载机要在极短距离内停下来。这样就需要拦阻索来拦住飞机，强迫制动。现代舰载机重量都在数十吨左右，加上着舰速度比较快，这个过程产生的动能是非常大的，这些能量全部由拦阻索承担。在有些情况下，拦阻索载荷过大，发生断裂。对于舰载机来说，瞬间失去制动，飞行路线失控，要么冲出甲板坠海，要么冲进甲板机群。而断裂的拦阻索也会在巨大的能量作用下，横扫甲板。舰载机降落的时候，甲板上人员较多，也会造成人员伤亡。
拦阻钩曾是F-35C一个拦路虎
外界特别注意此次事故是不是F-35C战斗机拦阻钩引起的。隐身战斗机考虑到隐身性能，避免机体出现突出问题。对于舰载机来说，拦阻钩又必不可少，这个东西又在机身外面，如何兼顾两方面性能让人头疼。2012年F-35C隐身舰载战斗机曾经进行8次拦阻试验，结果全部失败。这个问题一度成为F-35C战斗机上舰的“拦路虎”，美国海军和洛马公司费了九牛二虎之力才算解决。结果F-35C舰载隐身战斗机刚进入前沿部署就出现事故，如果事故原因是拦阻钩，势必要对原来设计进行修改，从而延续F-35C作战能力的生成和发展。
美国海军一再削减F-35C战斗机的数量
实际上F-35C舰载隐身战斗机出现一系列问题已经让美国海军对它失去信心。最初美国海军计划用JSF替代现役所有非隐身战斗机，后来F-35C计划延迟，这个计划更改为1艘航母只部署2个中队F-35C战斗机，另外2个中队仍然是超级大黄蜂中队。现在F-35C中队继续削减到1个，超级大黄蜂中队则增加到3个。难怪外界认为此次事故给F-35C后续发展投入长长的阴影。
