重中之重是“充电桩下乡”。在专家看来,“政府要现低碳发展和乡村振兴,电网需要促进新能源的消费,车企要推广产品。他们都有推动农村充电基础设施建设的动力和责任。”。
新能源汽车满足了大众的绿色出行需求。它们先是在一二线城市流行起来,现在逐渐扩散开来,给县乡百姓带来了便捷。新能源汽车下乡涉及多方,包括车企和充电公司、政府相关机构、以及汽车销售和服务商等。推动新能源汽车下乡,充电基础设施建设和产品服务供给是发展重点。放眼全国,新能源汽车下乡仍面临诸多困难。“总的来说,我国农村地区的新能源汽车市场仍处于起步阶段。总量相对较高、充电基础设施建设缺乏、经济实用车型供应缺乏、销售服务能力缺乏等制约了新能源汽车的推广使用。
汽车作为大宗轻巧消费品,能给人们的生活带来便于和宽敞,大大提高人们的幸福感。近年来,随着我国城乡经济的协调平衡发展,农村汽车市场发展急速。汽车和房子一样,已经成为农村年轻人结婚的必备品。汽车在农村市场具有极大的消费潜力。根据中国电动汽车充电基础设施推进联盟发布的数据,2022年,我国家充电基础设施车桩比约为2.5:1,充电基础设施建设基本上能满足新能源汽车的快速发展。不过,工信部此前提出“2025年实现车桩比2:1,2030年实现车桩比1:1”的目标。离这一目标还有很大差距,特别是一些区县,乡镇。在农村,充电桩的普及程度还远远够。
目前我国正在推进充电基础设施规划建设,促进绿色能源与新能源汽车产业融合发展。在政策方面,鼓励和加快形成适当落后、平衡适当、智能高效的充电基础设施体系。雄安能源一直在超前发展,与国家战略相对应。坚持为新能源汽车下乡推广做出自己的贡献,目前的政策导向意味着可以先建,而不必等待市场完善到一定程度。这是一个关键的时间点,也是行业的一个关键利好。
