2022年12月28日这天，离跨入2023年还有3天，虽然对于你我都是简单而普通的一天，但是对于上汽通用而言却是重要的历史时刻。这天是武汉奥特能超级工厂正式竣工投产的日子，同时也是别克首款奥特能平台大五座智能纯电SUV——Electra E5试装车从上汽通用汽车武汉基地正式下线的日子。而这一天也代表着上汽通用别克开始发力电动车市场。
加工与装配工艺的精度更高
武汉奥特能超级工厂是上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域投入700亿元的重点项目之一。该工厂电池车间的模组上线工位首次融合“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，安装精度可达0.2mm，确保装配过程电池零损伤；在模组拧紧工位首次使用六轴全自动一次性拧紧的装配技术；电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺，全部基于数字孪生技术的机器人来自动完成。
得益于世界一流的设备，武汉奥特能超级工厂的电驱车间机加工线实现了从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全过程自动化生产，并按照微米级超高精度标准进行加工。
品控采用高标准管理
该工厂电池车间的整包电测工艺可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，包含15个测试步骤和3000条测点内容，确保电池包的高品质和性能的一致性。值得一提的是，得益于奥特能平台业内首创的可无线通讯的电池管理技术。
电池车间还采用了行业最严苛的电池包密封测试标准，从零部件开始，就运用高精度气密仪对电池来料、过程及总成进行100%气密性检测，且结果可全生命周期追溯，以保证电池模组和其他元器件工作环境的稳定性，大幅提升产品耐用性，延长使用寿命。此外，电驱车间的最终测试工艺还会模拟整车真实工况对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试。
出色的共线生产能力
该工厂的电驱车间首创模块化、柔性化的压装单元，8台柔性压装单元设备即可实现54个零件的高精度自动压装，未来可逐步实现2大系列、高达22种电驱子型号的共线生产。在实现柔性压装的同时，该设备还具备压装全过程的质量监控能力，确保质量万无一失。加上电池车间可柔性生产8模组和10模组不同电池包的能力，武汉奥特能超级工厂可满足上汽通用汽车未来多款奥特能平台纯电车型三电系统的生产需求。
别克首款奥特能平台车型下线
就在武汉奥特能超级工厂竣工投产当日，别克首款奥特能平台车型——大五座智能纯电SUV Electra E5试装车也正式在武汉基地下线。别克E5是继凯迪拉克LYRIQ锐歌之后，上汽通用汽车推出的第二款奥特能平台车型，将会在2023年第一季度上市，并在上半年实现交付。
在设计层面，别克E5采用全新的设计语言， 与以往的别克车型做了很明显的区隔，整体看上去要豪华不少。新车的长宽高分别为489/1905/1655mm，设计师利用奥特能电动车平台的灵活性优势，为该车打造出越级的乘坐空间，因此它的轴距来到了2954mm，相信其内部的空间表现应该会很不错。
此外，别克E5还搭载全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，让该车拥有更好的驾乘体验。而在性能层面，该车配备了全自研高集成模块化电驱系统，采用扁线技术、自粘铁芯、全油冷、智能油温管理等多项先进技术，带来低电耗和高可靠性。
写在最后
随着武汉奥特能超级工厂正式竣工投产，这也是继去年10月上海浦东金桥奥特能超级工厂落成后，上汽通用汽车电动化转型升级又一重要落子。而凭借深厚的技术积淀、领先的前沿科技以及严苛的研发与制造标准下打造出来的别克E5也具备着过人的实力。这款车型将在2023年第一季度上市，并在上半年开始交付。而出自于别克首款奥特能平台的车型能交出怎样的答卷，我们拭目以待！
