五菱，中国人心中的神车品牌。
该品牌旗下车型，凭借前置后驱的动力布局，超大的空间利用率以及低廉的售价，在几万元的微面市场横扫千军。
然而，由于油价的上涨，导致五菱产品的每公里成本持续上升。而由于车辆注重低故障率和低成本，因此无法为其加装插电式混动技术。怎么办？五菱的技术人员想到了纯电。
几天前，工信部新车申报名录中出现了五菱之光纯电版的信息。据悉，此前五菱宏光纯电版已经上市，售价6.98万元-7.28万元，而五菱之光的定位更低，售价更便宜，因此更具性价比。
由于是纯电车型，因此五菱之光省去了车头进气格栅，采用封闭式车头设计。只在牌照框下方留下一长条通风口。车头保险杠两侧设计了进气口，可以进一步降低风阻，增加续航。
为了充电方便，这款车的充电口设计在车头，按压车头logo，就能打开充电口盖。有意思的是，这辆车是纯电，没有发动机，但却依然保留了发动机舱，不知道里面是不是藏着一个巨大的储物槽。
作为一款定位小型货运的车型，它的尺寸非常关键。新车长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm，比五菱宏光要小不少。猜测其装载能力也比五菱宏光低一个等级。
新车采用侧滑门设计，便于乘客上下车以及货物的装卸。车内除了主副驾驶两张席位，第二排还设计有两个席位，因此这辆车的合法载客人数只有4人，妥妥为拉货而设计。
除了侧滑门，车尾还有大开口尾门，方便取货，并且尾灯也是竖直排列，没有安装在车门上，增加了稳定性以及降低了成本。
由于相对低端的定位，这台车搭载的电机功率不大，只有30kW，配备了一块来自国轩高科的磷酸铁锂电池，最高车速只有100km/h。官方并未公布这辆车的具体电池容量和续航，还要继续等待一段时间才能知晓。
