过去一百年，宝马品牌一直是全球汽车产业驾控乐趣的标准制定者。随着电动化、智能化时代的汹涌而至，纯电动汽车让性能的门槛更低，也让纯电产品驾驶体验在理论上走向同质化。事实却并非如此，作为全球电动化转型最为激进的豪华品牌，宝马集团在2022年给用户带来迥然不同的纯电豪华体验，尤其是在中国市场。
近日，MISSION i“2022 BMW 纯电产品及科技媒体日”在千岛湖圆满举办，全新BMW i3、BMW i4、即将上市的BMW i7、以及新BMW iX3、旗舰纯电SUV产品BMW iX完成宝马集团电动车家族在中国的首次集结。
这次充满“纯电味道”的试驾活动，除了全系纯电产品所提供非凡的驾控乐趣，还有宝马纯电动摩托车全新BMW CE 04带来的快乐体验。最为核心的，则是宝马在核心技术方面的储备以及车辆开发流程方面领先的理念和严谨的态度，以及宝马在活动过程中凭借各种细节打出造车的“可持续豪华”体验，令人叹为观止。
全程可持续
不同于传统的试驾，宝马集团在整个活动流程中都充分体现出“无可持续不豪华”的新时代造车理念。稍加注意就会发现，小到与充电线融为一体的挂绳、种子纸的欢迎信、竹质一次性牙刷柄，大到宝马iX内饰可再生包覆材料、动力电池的回收再利用、生产过程的全面减碳等等，无一不体现宝马对“生产最绿色的电动车”的执着。
以BMW iX包覆材料为例，在新车中控台左侧有一个橄榄叶印花，这表示车内所用皮革均由橄榄叶中萃取的纯天然成分手工鞣制，这一工艺代替了以水性漆处理皮革表面，生产过程更为环保，座舱空气质量也更为放心。还有一个细节是，BMW iX所用的这些萃取物并非砍伐，而是来自于当地每年修剪橄榄树林后收集的树叶。蔚来也曾宣称其产品所用皮革由咖啡叶鞣制，但二者差异在实际体验中差别明显。
点滴细节背后，是宝马集团对纯电动汽车制造全流程可持续的苛求。在试驾开始之前，宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮扼要介绍了宝马集团电动化转型过程中，对制造工艺、对供应链，甚至是对经销商的“可持续改造”。
生产端，今年6月投产的里达工厂是BMW iFACTORY战略的集中体现。该工厂从“精益、绿色、数字化”三个维度定义未来汽车制造，其中绿色就代表着可持续性、资源效率和循环经济。在“再利用材料优先”的原则下，宝马集团目前在制造车辆时使用的回收和再利用材料约占30%，这一比例将逐步提高到50%。
在供应链端，宝马集团与合作伙伴共同寻找有效的减碳途径，已经与全球供应商签订了超过400份协议，明确要求在生产过程中使用绿色电力。除此之外，宝马在华整个供应链“绿化”涵盖钢材、铝、高压系统、塑料、环境健康及安全、社会责任等各个方面。从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢生产的低碳汽车用钢，并从2026年起转为使用河钢生产的“绿色汽车”用钢。
在终端渠道，宝马在华已推出“BMW领创绿星”计划，率先将可持续发展拓展到下游客户体验，让更多的客户和员工参与其中。具体而言，就是宝马为经销商减排降碳提供科学、全面且可执行的方案。预计到2022年底，BMW将向50家经销商颁发“BMW领创绿星经销商”认证，并计划到2025年年底全网经销商都完成“BMW领创绿星”认证。
所见皆环保、全程可持续，宝马集团所打造的纯电时代注定不一样。
驾趣再升级
聚焦到产品上，很多人都对宝马纯电产品有着“油改电”的偏见，甚至认为所有传统车企在电动化、智能化时代毫无竞争力。一切基于偏见的判断，都会在和宝马工程师的沟通交流中化为乌有，并在实际驾驶体验中对宝马纯电产品建立全新认知。
此次试驾活动中，来自宝马中国研发中心的4位工程师，通过现场拆解开的电池、电机、电控等核心零部件，用近3个小时详尽介绍了宝马纯电产品在“高效动力”策略下构筑的核心技术“护城河”。
比如方线无稀土励磁同步电机，实现比永磁同步电机更好的高速性能；宝马还将电机、6相电机控制器、变速器和油冷模块集成在中央壳体内，系统最大输出功率360千瓦，峰值扭矩达到了713牛·米。再比如孵化宁德时代，在多维安全的前提下，实现里程、性能、空间与成本完美平衡的动力电池。核心技术的全域自研，让宝马能够轻松兑现“更多驾趣，更少能耗”的承诺。
实际试驾过程中，除了即将上市的BMW i7之外，全新BMW i3、BMW i4、新BMW iX3和旗舰纯电SUV产品BMW iX都在试驾车队之中。从绍兴至千岛湖近300公里的道路试驾，到汽车公园内的三个场地项目，宝马i系列车型表现出两大特点：一是能耗水平真实、续航里程可靠，二是“高效动力”依然是宝马产品在纯电时代的底色。
在高速路段，BMW i3和BMW i4 M50给人最直观的感受就是信心，一方面来自真实续航，不会里程焦虑；另一方面来自和燃油车如出一辙的驾驶性能，完全没有中后段动力缺失的乏味。
尤其是BMW i4 M50，其电机功率达到400kW，峰值扭矩达795牛·米，0-100km/h加速仅需3.9秒。虽说国内不少纯电动产品也有着相当出色的动力参数，直线加速性能也非常不错，但除了电动车本身带来的“快”之外没有任何乐趣可言。
目前宝马i系列主要搭载第五代BMW eDrive电驱系统，有着纯电带来的天然性能优势，更有着宝马燃油车百年积累的性能车基因，初段提速线性、高速动力充沛。后续的场地试驾中，无论是BMW i3的漂移还是BMW i4 M50在“金卡纳赛道”上的驰骋，更是集中体现出宝马在纯电驾驶乐趣打造的深厚底蕴。
值得一提的是，宝马i系列在智能驾驶层面的表现远超预期。高速上自适应巡航+拨杆变道，能够在很大程度上减轻驾驶者的疲劳感；BMW iX的200m超长循迹倒车、侧方位及斜方位自动泊车等功能，接下来也将普及到更多i系列车型上。补能体验方面，宝马集团也联合国家电网推出“即插即充”服务，大大简化用户充电流程。
宝马集团“以用户为中心”所打造的更极致、更高效、更绿色的纯电出行体验仍在继续升级。据了解，2025年预计全球交付200万辆纯电车型，同年推出BMW’新世代’车型，2030年，集团50%的销量来自于纯电车型。“家在中国”的宝马集团也将加大在中国市场的投入和研发力度，在电动化的生产、研发、测试和验证领域坚持本土化，全面推进BMW iFACTORY生产战略。
不远的将来，随着更多i系列车型的投放，以及更绿色的经营体系完善，宝马品牌将率先定义纯电出行的“可持续豪华”体验，成为电动化、智能化时代“游戏规则的制定者”。
