2023年被视为燃油车与新能源车之间的决战转折点。在2023年上海国际汽车工业展览会上，150多款新车首次亮相，其中约三分之二为新能源车。外资品牌不再采取犹豫不决的转型态度，自主品牌更是展现出了竞争的激烈程度。
然而面对挑战，燃油车会使出怎么样的“杀手锏”来应对呢？这无不让人联想起林肯展台人头攒动的“另类”景象，一款燃油车在新能源势头如此猛烈的情况下，依然获得观展人群的关注，是怎样的实力给了燃油车方阵赚足了人气？我们今天就把B级车赛道的新能源“高段位”选手小鹏P7i与燃油车明星林肯Z请出来做个对比。
升级过后的小鹏P7i前大灯位置增加了一对激光雷达。除了外观看起来更低调之外，与老款车型相比相差不大。这对激光雷达的安装位置比普通智能驾驶车辆更低，更容易探测车头突然出现的儿童或动物等低矮障碍物。从内饰方面来看，小鹏P7i采用实体按键的方向盘，座椅舒适度非常不错。前排座椅包裹感很强，后排坐垫加长加厚，长途久坐更加舒适。此外，P7i配备了高通骁龙SA8155P芯片和Xmart OS 4.0智能车载系统的智能配置。在响应速度、任务处理、细节设计等多方面表现出色。
而林肯Z的内饰则做到了令人惊艳。它配备了一块27英寸的贯穿式中控屏、一块12.3英寸的全液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘，搭配电子式换挡机构，营造出强烈的科技氛围。同时，该车还采用了前后双天窗设计，前部天窗尺寸较大，后排天窗则主要起到增加透光率的作用。相比于一体式天窗，双天窗的设计可以使车顶更加坚固和安全。林肯Z更是装备了林肯星云人机交互系统，并且全系车型都标配了一些高级功能，例如胎压显示、倒车雷达、倒车影像、自动启停、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、主动降噪、自动LED大灯以及自动空调等也是一应俱全。这些功能可以协助林肯Z实现L2+级别的智能驾驶辅助功能，给驾驶员更加惬意的驾驶体验。
新能源车型不可不谈的续航问题，看似在各大厂商的长足努力下，公里数越来越长，但就里程虚标和低温工况下的里程折损问题不谈，更糟糕的是，长时间充电或需要排队使用充电桩的情况进一步增加了使用新能源车型的不便之处。因此，小编认为在这个续航焦虑的时代，燃油车在一定程度上仍然可以为我们提供更可靠的出行方式。
