车企半年财报:亏损下转型,有几种“姿态”?

车企半年财报:亏损下转型,有几种“姿态”?
2020年09月10日 14:11 时尚有趣谈

有的车企净利润下跌幅度更达到了“触目惊心”的程度。好比众泰汽车上半年净利润亏损10.34亿元,跌幅超过256%;而北汽蓝谷今年上半年的归股净利润则为-18.63亿元,同比巨幅下跌2814.98%。

为此,在这样“悲催”的形势中还能实现盈利的车企,更显得“鹤立鸡群”。

不过,根据营收净利这些指标去评价一家车企实则也不那么全面。毕竟如吉利那样虽然上半年的营收和利润有所下滑,但其市场份额却达到新高,这也算是“不幸中之万幸”。

9月1日,早前决定“回归”科创板的吉利更新招股说明书。文件中提及,吉利意欲募集200亿资金来支持公司未来的发展。

吉利方面规划称,募集的资金当中将有60亿元用于补充流动资金,30亿用于产业收购项目。

事实上,就吉利汽车目前的财务状况来看,其现金流仍相对充足。其2020年半年报显示,截至2020年6月,公司“现金及现金等价物”共有201.74亿元。

再如本周发布了全新一代S级轿车的戴姆勒,最近也被外媒爆出将首次发行绿色债券的计划。据悉,戴姆勒将此发行债券的收益用于开发零排放汽车。

今年第二季度,戴姆勒营收下滑了30%,息税前亏损达到16.8亿欧元(约20亿美元),该公司CEO康林松正在引领其成本削减计划。

9月3日,通用汽车本田汽车表示,双方已签署谅解备忘录,以组建北美汽车联盟,未来将以联盟的形式为各自的品牌开发新车型,并进一步在采购、研发和平台方面展开合作。

根据通用和本田早前公布的财报显示,由于北美市场受挫,他们二季度的表现都受到了不同程度的影响。

例如通用二季度营收同比下滑53%,锐减至168亿美元;而本田汽车收入则同比骤降47%至2.12万亿日元(约合人民币1381亿元)。

两家公司表示,将在新技术、汽车平台、互联性、动力系统、联合采购和生产方面展开合作。例如,在采购方面,双方将以材料、物流和本地化策略为目标。

随着车企之间的各种联盟坐地而起,我们似乎也可以预见车企未来在新车销售上获得的利润将越来越少。同时车企这种全球化合作趋势的加强,未来全球汽车产业链也将面临重构的挑战。

财经自媒体联盟

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