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马斯克预计 SpaceX 今年将在其星际飞船火箭开发上花费约 20 亿美元，因为该公司正在推动本月早些时候的首次发射。
“我对下一次飞行的期望是进入轨道，”马斯克周六在 Twitter Spaces 上的一次讨论中说。
虽然 SpaceX 每年进行大约两次二次融资，为员工和其他公司股东提供出售股票的机会，但马斯克表示，该公司“预计不需要筹集资金”来进一步支持星际飞船计划和其他企业。
“据我所知，我们不需要为 SpaceX 筹集增量资金，”马斯克说。
至于 4 月 20 日戏剧性的首次全堆叠 Starship 火箭发射，”这位 SpaceX 首席执行官说，“结果大致在我的预期之内，可能略微超出了我的预期。”
SpaceX 在组装的各个阶段还有多个原型，目标是在几个月内用高耸的火箭发射下一次到达太空的尝试。
“这些任务的目标只是信息。就像，我们没有任何有效载荷或任何东西——只是为了尽可能多地学习，”马斯克说。
他认为今年星际飞船飞行进入轨道的概率“大概”为 80%，但他认为“12 个月内进入轨道的概率为 100%”。
Starship 飞行离开发射台并实现了几个里程碑，但马斯克详细介绍了火箭遇到的各种问题。
火箭起飞时，超重型助推器底部的 33 个猛禽发动机中只有 30 个被点燃。马斯克表示，SpaceX“选择不启动”三台发动机，因为它们“不够健康，无法发挥最大推力。星际飞船在升空时从发射台横向滑落，马斯克称这是“因为发动机故障”。
飞行约 27 秒后，SpaceX 与另一台发动机“失去联系”——这一事件发生在“某种高能事件”中，其他几台发动机周围的隔热罩被拆除。发射后大约 85 秒，“事情真的很糟糕”，当时 SpaceX 失去了“推力矢量控制”——或控制火箭的能力。
此外，马斯克报告说，火箭的 AFTS（自主飞行终止系统，在飞行器偏离轨道时会摧毁它）大约需要 40 秒才能启动，SpaceX 需要在下一次发射尝试之前纠正这一问题。
火箭性能最强劲的部分是它结合在一起的程度，包括通过一个称为“Max Q”的发射里程碑，或火箭上大气压力最强的时刻。
“车辆的结构利润率似乎比我们预期的要好，因为我们可以从车辆实际上在最后进行翻筋斗并且仍然完好无损中看出这一点，”马斯克说。
展望未来，马斯克表示 SpaceX 对未来的原型机“做出了很多改进”。该公司需要确保在下一次发射时“我们不会失去推力矢量控制”。
