今年的初秋，汽车圈终于迎来了疫情后首个真正意义上的“金九银十”。为什么是今年，不是去年。我们从两个角度来说，首先是销量数据。
在刚刚过去的九月，乘联会预计乘用车市场销量达到210万辆左右，同比增长4%，环比增长10.1%。其中，新能源汽车的零售规模预计为110万辆，同比增长47.3%，环比增长7.3%，渗透率约为52.4%。一叶知秋，我们以奇瑞汽车为例，9月车型销售总量突破24万辆再创新高，新能源车销售量突破5.8万台，同比增长183.4%。
此外，9月汽车产品的上新密度显著提升，且众多车企同时选择在该月打出了自己的王牌。同样以奇瑞汽车为例，旗下品牌星途汽车全新产品——瑶光C-DM电四驱，凭借4秒级的零百性能、雪豹四驱系统、升级飞鱼底盘2.0以及高阶智能驾驶等核心优势吸引了众多用户的广泛关注。
从8月30日成都车展开启预售，到车辆正式上市之间的28天中，该车系收获订单量共计7832个，其爆款潜质已在上市前开始显露。
采用奇瑞当家混动技术的星途瑶光C-DM共计带来5款车型，其中电四驱车型为2款，两驱车型为3款，指导价区间为15.99万-21.99万元。在上市期间，官方还为目标用户带来了多项用户权益，进一步增强性价比。
混动技术诞生的初衷是为了燃油经济性，而C-DM系统为车辆带来的还有对行驶性能的加持。作为奇瑞旗下的高端子品牌，星途还被奇瑞优先赋予了全域专混C-DM系统的最强版本，让瑶光C-DM电四驱拥有了四擎四驱的行走性能。
这套系统电机总功率340kW，系统综合功率455kW，系统峰值扭矩920N·m，零百加速仅需4.26秒。
将这台SUV与兰博基尼Huracan摆在一起虽然在视觉上显得违和；将其与保时捷卡宴并肩，虽然在价格上显得隔阂，但它却能凭借这套动力系统，在宁波国际赛道的零百测试中与Huracan不分伯仲，让卡宴望而生畏。
诚然，燃油车绵延的加速体验无法比拟，但论绝对性能瑶光C-DM电四驱已经突破了家用SUV的动力边界。
星途官方为这套电四驱赋予了一个极富画面感的名号——雪豹四驱。雪豹除了是自然界最敏捷的动物之一，更是雪山之巅最具适应能力的动物没有之一。
为了不负“雪豹”之名，这套系统自然要为车辆的通过能力暗下苦功。它采用了P2+P2.5+P4的独特电机构型，配合1.5T的混动专用发动机，拥有共计4个动力源。它采用纳铁福三段式结构的后轴系统，运行和抗压能力十分稳健。
在通过越野路段时，四个动力源将通过统一的扭力分配系统，快速而准确地在前后桥甚至四个车轮间调节动力分配，从而完成脱困。
在以往的测试中，面对钢盔、滚轴、H形沟渠、新月形侧坡等6项挑战，瑶光C-DM在“雪豹四驱”、“飞鱼底盘2.0”等技术加持下连续脱困，打破了城市SUV常规的行走半径。
当然，瑶光C-DM电四驱并非是要抢夺硬派越野车的饭碗，而是要树立一个多面手的标杆，拓展用户的出行半径。它能在6项颇具难度的越野测试中动静自若，展现的是车辆能够临危受命，在我们误入“崎途”后将我们顺利安全带回铺装路面的脱困能力。这是一种从容，也是让用户无惧前途的底气。
回到铺装路面，飞鱼底盘2.0系统将发挥这台车的行走特长。这套系统的CDC电磁阻尼悬挂会在看一眼后视镜的时间实现对底盘“性格”的千百次调节，抵御城市道路的细碎颠簸以及山路中的蜿蜒曲折。
飞鱼底盘2.0系统的升级同样来自于簧下质量的有效降低，瑶光C-DM电四驱的后悬升级为全铝合金H臂多连杆，能在簧下减重50kg。这意味着整车稳定性、舒适性和驾控灵活性都能因此提升。正所谓“簧下一公斤，簧上十公斤”，说的就是减轻簧下质量对车辆操稳性能的影响。
除了硬件方面对车辆行走能力的升级，“软件”方面的提升也能让驾驶变得轻松。车辆搭载的高阶智驾系统，达到了奇瑞旗下量产车的最高水平。它搭载了最新量产的超声波探头专用芯片、高清摄像头等多种传感器，自动泊车、NOC高速领航在内的32项智驾功能，覆盖用户日常驾驶的90%使用场景。
C-DM让瑶光驭电而行，让喜欢瑶光的用户多了一个选择新能源系统的从容。而瑶光C-DM电四驱版本则是在此基础上继续突破了城市SUV的行走能力，它有4秒级的零百加速性能也有在复杂路况下脱困的底气。
曾经的瑶光和瑶光C-DM，曾被车友视作众多合资产品的“平替”，而瑶光C-DM电四驱的到来则远不止“平替”那么简单。
