在不少“老司机”的观念里，入门版本的车型往往是整个车系中最值得购买的，因为大部分车企在区分高低配时，通常只会在舒适性配置、动力方面“下手”，但车辆的结构与空间往往不会有多大的区别。作为30万元级家用SUV的代表作车型，丰田汉兰达与领克09是不少消费者购车时所考虑的重点对象。接下来，就让我们一起来看看，这两款车入门版本的表现究竟如何。
为了公平起见，两款车皆选择在售7座版本中售价最低的型号（领克09 MHEV 2.0T Pro 七座 & 丰田汉兰达 2.5L 两驱精英版 七座）。
首先，两车在驱动方式上就有着较为明显的差异，入门版的汉兰达并没有配备四驱系统，而是采用了传统的两驱结构，这对于车辆面对复杂路况时的通过性，面对冰雪天气时的稳定性都有着一定的影响。虽说四驱版本的汉兰达在越野实测中的表现也算不上出众，但“砍”了四驱之后，无疑让其本就不够出色的越野能力雪上加霜。
而领克09 MHEV全系包括入门版本在内，均配备了Fyra全时四驱系统。同时，领克09 MHEV根据不同地形，为驾驶人员准备了包括雪地、沙地、岩石、泥地在内的多种越野模式。以泥地模式举例，当驾驶者面对泥泞或是泥浆时，车轮容易打滑，同时会因为陷落而失去牵引力以及附着力。采用泥地模式后，油门线性响应，有极其缓慢平缓过渡到中度输出，同时，变速箱换挡延迟，车身稳定系统敏感度下降，减小车辆对滑移率的限制。
其次，再让我们来看看消费者比较关心的做工以及用料方面的对比。可能是为了节省成本，入门版的汉兰达并没有选择皮质座椅，而是使用了织物材质，车内的材质以塑料为主，且作为一款中型SUV，连前后驻车雷达都没有配备。如果说前面提及的用料只停留在舒适性配置层面，那后面提及的将是影响驾驶体验以及乘客安全的重要因素。根据拆解资料显示，全新汉兰达的尾门材质为塑料，且第三排座椅并没有内置高强度钢板，一旦发生追尾事故，对于第三排乘客所造成的后果不堪设想。同时，汉兰达的前悬架结构为麦弗逊式结构，底盘材料以铸铁钢材为主，与售价十几万元的入门家用车无异。
相较汉兰达，即便是入门版的领克09，在做工用料方面也有着不小的优势，方向盘、座椅均为真皮，360全景影像、车侧盲区影像也都有配备。最重要的是，领克09针对第三排座椅，内置了高强度钢板，即便是不幸发生事故，也能最大程度保护第三排乘客的安全。双叉臂式的前悬架结构无论是在滤震方面还是极限操控方面，也都优于麦弗逊式悬架。
看得出，即便同为入门版车型，两车在做工用料，以及四驱系统方面也有着不小的差距。此外，领克09 MHEV还可以享受购置税减半补贴，这也使得整车的性价比进一步提高，而丰田汉兰达则因为排量问题，即便是入门版本，也无法享受购置税补贴。所以，屏幕前的小伙伴，你们会怎么选呢？
