在当下的汽车市场里，新能源汽车的发展势头极为迅猛，在多种优惠政策的加持下，在一线城市新能源汽车的数量已经明显高于燃油车了，街头巷尾随处可见的“绿牌”新能源车，也在隐隐预示着国产汽车通过新能源车型进行“弯道超车”的时代来临了。
在燃油车圈子里，30万级别是一个分水岭，30万以上的车型往往代表着高端、豪华、旗舰，而在当下的新能源市场里，也不乏汇集豪华、高端、科技、性能为一体的王牌车型，其中，智己L7和极氪001一直都是受到市场肯定的车型，这两款车放在一起做比较的话，应该怎么选择呢？
设计风格迥异，谁更胜一筹？
首先在车辆的外观设计方面，智己L7和极氪001之间的差别还是很明显的，智己L7整体造型更加低趴，车辆前脸极为简洁，圆润的前脸加上狭长且棱角分明的大灯组设计，也让智己L7的前脸辨识度提升了不少，值得一提的是，智己L7的大灯组还支持编程、光影投射等功能，可玩性极高，智己L7的车身侧面同样也是平顺流线型设计，两侧腰线向上扬起，延展至后轮毂，让整车显得更加低趴，也让车身显得更加修长，贯穿式尾灯设计，与车尾的扰流板融合在一起，视觉效果出众。
极氪001则是猎装车设计风格，整体显得比较宽大，同时前脸的分体式大灯也具有较高的辨识度，车身布满众多隆起的线条，也让车辆增添了不少“肌肉感”，溜背式车身设计加上车尾诸多厚重的设计元素加持，进一步凸显了“猎装车”的姿态，运动感比较明显。
其实车辆的外观设计的评判标准是极为主观的，智己L7和极氪001在外观上其实各有千秋，但是如果从未来感和视觉美感的角度上来说，智己L7还是要更加惹眼一些，另外智己L7车长5098mm，与宝马5系长轴距同尺寸，定位为主流C级车，而极氪001车长4970mm，定位为B+级车。所以见到美貌与才华于一身的智己L7，极氪001也要喊“大哥”。
电动驾控天花板，智己L7拥有超跑同款架构
再来看看车辆的性能对比，智己L7和极氪001同样都采用的前后双电机，也同样组成了电动四驱系统，从数据上来看，智己L7峰值功率425kW，峰值扭矩725N·m，0-100km/h加速时长为3.87s；极氪001峰值功率400kW，峰值牛768N·m，0-100km/h加速时长3.8s，从数据上不难看出，智己L7和极氪001在车辆的性能表现方面都是非常出色的。
但是，智己L7为了能够给用户带来极致的操控体验，采用全球唯二、同级唯一的四轮转向+混合胎宽，通常只有在豪华超跑车型里才会采用如此高端的豪华运动纯电架构，目前市面上仅有保时捷Taycan采用的是同款设计，加上智己L7所采用的以后驱为主的四驱系统，配合上前245mm后275mm的混合胎宽设计，让智己L7能够拥有更加灵敏的动能响应速度和更稳定的动态表现，操控感更加完美，因此智己L7的实车驾控感受称得上是“天花板”级别。之前觉得极氪001产品力很强，但了解智己L7之后，明白了“山中无老虎，猴子称霸王”是什么意思。
第一梯队的智能科技，智己L7更符合未来出行“新体验”
作为智能纯电座驾，智己L7和极氪001在车辆科技配置方面下的功夫都是值得肯定的，智己L7装载的是IM AD智己智能驾驶辅助系统，整车共计配置有30枚传感硬件，其中包括12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元并且还可以升级为2颗激光雷达，这也使得智己L7具备更加全面和高精度的硬件感知能力。
值得一提的是，智己L7所搭载的IM AD智能驾驶辅助系统基于上亿量级的加塞数据进行AI训练，能够精准感知并预判加塞车辆，从而做出平顺减速的动作，无需人工干预；在大型、异型车躲避的场景下，IM AD还能够准确识别各类大型、异型车，从而进行更加精准的避让；IM AD的过弯能力也是非常优秀的，最小能够通过半径80M的弯道，同时在过弯的过程中，还会进行减速，确保用户的安全。
而极氪001搭载的是ZAD自动驾驶辅助系统，全车拥有着28枚传感硬件，也能够让车辆具备全面的场景识别能力，从而保证高精度的车辆辅助驾驶功能，但是在实际测试中，极氪001的ZAD自动驾驶辅助系统在体验感上还是不如智己L7的，毕竟后者在诸多常见的驾驶场景中的表现更加优秀，体验感更加完美。
极氪001表示：我真的“压力山大”！
写在最后：
虽然说新能源时代一直被视为国产车“弯道超车”的时代，但是相比起技术成熟的燃油车来说，仍旧有很长的路要走，但是不可否认新能源赛道给了众多国产汽车提供了一个能够尽力“向上走”的机会，正因为如此，智己L7才凭借优秀的产品实力，出众的外观和科技表现让众多消费者见识到了智己品牌方的满满诚意，在30万级别的新能源汽车品牌中，智己L7无疑是消费者购车的首选！
