华为的智选车,要彻底“支棱”起来了。11月9日,华为智选车模式第二弹正式来袭,华为和奇瑞强强联合打造的智界品牌登场,并推出首款中大型纯电轿跑智界S7。基于华为智选车模式,智界S7使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产,并将入驻华为的销售渠道。
从25.8万元起的预售价格来看,智界S7直接瞄准了特斯拉Model 3、比亚迪汉、吉利银河E8、极氪001等车型,主流纯电轿车市场正式迎来最强战力。
超跑级颜值,风阻系数和空间是两大突出亮点
在外观方面,智界S7的前脸部采用了颇为简洁的设计语言进行打造,尺寸硕大的前大灯组与两侧的进气口共同组成了一个类似镰刀的造型,具备较高的辨识度。同时,新车前包围处配有尺寸较为宽大的梯形通风口,进一步增强层次感和运动感。来到车侧,作为一台轿跑车型,新车的车顶线条十分流畅,侧面的车身线条也十分简约,整体视觉效果较为突出。值得一提的是,新车特别推出了运动化版本,配备Brembo刹车卡钳以及轻量化双五辐式轮圈,优化车辆的性能表现的同时也让视觉效果更“炸裂”。
车身尺寸方面,新车长/宽/高分别为4971/1963/1474mm,轴距为2950mm,是非常标准的中大型轿车的尺寸。而相比车头部分,智界S7的尾部设计同样具有很强的辨识度,尾灯组为贯穿式造型,尾厢盖末端有着略带翘起的小鸭尾,尾厢本身则相对圆润,后包围处配有黑色护板,进一步增强了运动感。在尾灯点亮之后,智界S7整体的高级感较为突出。
内饰部分,智界S7的设计可以说是十分新颖,新车采用大量横向线条拉宽视觉宽度,三辐式方向盘上采用了多功能滚轮设计,前方拥有悬浮式液晶仪表。在中控中央,智界S7则是采用了悬浮式中控屏并配备两个手机无线充电板,在其下方还有一个尺寸较大的储物格,提升了一定的实用性。副驾座椅上,新车则直接配备了零重力座椅,并配备有老板键,椅背后方还配备了储物槽。
在内外设计方面,智界S7有两个突出亮点。其一One-Box全新车身比例,实现了0.203Cd的超低风阻,在业内相当领先。其二是打造了同级最大空间表现,前后排纵向空间达1910mm,舱内X向空间可用率高达88%,“得房率”超高,完全是行政级车的空间表现。
首发途灵智能底盘,更有双800V系统
动力部分,智界S7有单电机和双电机两种版本,单电机版本最大功率150kW,四驱双电机版本最大功率365kW。其中,四驱版本做到了3.3s的零百加速成绩,相当强悍,为了匹配高性能输出,新车还搭载了IPB智能集成制动系统,配合Brembo高性能卡钳、打孔刹车盘、米其林高性能轮胎,百公里到零的制动距离仅33.5米。
最为重磅的在于,智界S7首搭华为途灵智能底盘,相较于传统车底盘,HUAWEI xMotion智能四驱+HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统,加之自适应空气悬架,在动态驾驶过程中有效提升车辆驾乘舒适性的同时,也可以带来有质感的驾驶体验。换言之,全新的智能底盘可以令运动与舒适性兼得,带给用户百万豪车级的体验。
续航和补能方面,智界S7搭载全新巨鲸800V高压电池平台,并拥有双800性能标准。其可实现CLTC续航800+km和800V高压快充,充电15分钟增加400+km续航,真正带来了无忧纯电出行体验。
此外,智能化方面,智界S7还搭载了鸿蒙4车机系统,其针对生态联动进一步升级,可在车机屏幕上使用手柄游玩赛车游戏,还可以使无人机上的航拍画面在车机屏幕上显示。语音助手“小艺”变得更加智能,在AI大数据的加持下,对模糊指令的识别更加精准。同时,智界S7还搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统,可实现城区+高速的全场景NCA智驾,并实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。
结语:
从产品竞争力上来说,智界S7足以让一众对手甘拜下风。其搭载的双800V动力系统、途灵智能底盘,以及更具场景化、更强悍的智能化实力等,都是对手望尘莫及的。结合预售价来看,这一次华为智选车可以说给足了诚意,在如此强大的产品优势面前,其或将拥有非常不错的销量表现,我们也将持续关注。
