南方人除了对雪有憧憬之外，其实对大西北的大漠风光也有着深深的向往。我这个南方人对于沙漠和草原的幻想，还是小时候的CCTV纪录片给的。也是从那时候开始，我就已经开始策划前往沙漠草原的自驾之旅，策划了无数次，今年终于有机会真正落地执行。
假期机会难得，我希望一次出行可以同时去到草原、沙漠这两种不同地貌。因此在翻阅了地形图、行政区划图后，确定了以内蒙为主要出行目的地的计划，全程来回约为5000公里，以下为具体行程：
途径点：上海-保定-鄂尔多斯-包头-呼和浩特-乌兰察布-北京-上海
交通方式：蔚来 ES6 70 度电池版本
从地图上看，这样的路线规划在中国地图上走出了一条项圈的样式，但其实如此安排路线是综合了几个方面的考虑。
一、因为我极度厌烦拖着大包小包去赶飞机和租车，所以坚持全程自驾。
二、因为开的是蔚来电车，从北京出发返回上海的话，京沪高速上换电站的体验更加完整。
三、对于我来说，此行最为重要的目的是自驾穿越一次沙漠。那也就那条总长约为120公里的S215省道。从游玩顺序、景区分布以及住宿方便程度来说，我认为从南向北穿越体验更好，因此我把出行第一站设置在鄂尔多斯。
定好了行程，那么，出发！
Day 1：上午7点从上海满电出发，全程1200多公里，补能6次，花了536多的过路费，补能费用为0。
补能路线：家——无锡环球港换电站（约150公里）——六洞服务区换电站（约255公里）——新沂服务区换电（约130公里）——莱芜服务区换电（约为260公里）——商河服务区（约155公里）——保定东二环换电站（约272公里）——入住休息
入住酒店：没有啥特别推荐的酒店，建议以换电站为中心，就近原则，方便第二天早上起来补能。
聊聊感想：上午7点出发，我达到保定的时间是晚上21点半左右，总计大约14个多小时。虽然这条路程并不是直达鄂尔多斯的最短路线，但这是最佳路径，也是一条足以媲美燃油车通行效率的路径。因为一路上，ES6的续航完全可以覆盖的换电站之间的间距，我是完全无须考虑任何充电的问题。
其次就是开一整天的车，并没有想象中的那么累，可能一方面是因为进了6次服务区，每次都休息10分钟左右，另外一方面就是在驾驶过程中，NIO Pilot帮助我减少了非常多的劳动强度。
随着蔚来的补能体系的建设越来越完善，一直还想跑一趟新疆青海方向的，希望有机会兑现。
不管无论如何吧，第一天的行程就此结束了。
Day 2 ：前一天晚上去换了电，所以上午7点从保定的酒店出发，前往鄂尔多斯，全程约为620多公里，补能2次。
补能路线：酒店——荣乌高速浑源服务区（约220公里）——平鲁服务区（约151公里）——鄂尔多斯雍贵酒店（约226公里）
交通费用：过路费约为220元左右，充电费用约100元，合计320元左右。
关于补能：高速服务区的充电桩电流可以达到230A，最大充电功率可以到80多kW，所以补能速度巨快。 但是服务区的充电桩数量并不算很多，平鲁服务区是这条路上抵达鄂尔多斯的最后一个充电桩，而距离酒店还有240公里左右，虽然这个距离并不算很远，但还是建议70度电池的朋友尽量多的预留电量，因为这样可以避免到了鄂尔多斯市后，因为车辆续航较少，为了补能而去补能（下文会提到原因），当然，100度电池的朋友可以随意发挥。
推荐住宿：鄂尔多斯雍贵酒店，是一家五星级酒店（一路上加电也花不了多少钱，所以在住宿上我是尽可能选择好一点的，也不是很肉体，而且更好的休息第二天才可以更好的玩耍！），当时我去的时候价格不贵，大概500元不到，酒店房间以及环境都还不错，酒店是在鄂尔多斯市的东胜区，属于比较热闹的老城区，不过我之所以选择这家酒店是因为第二天要去走穿沙公路，住在这边第二天早上出发更近一些。
推荐游玩：在东胜区办理完入住后，就可以去康巴什区，大约30多公里。康巴什区是属于新城区，很多建筑堪比一线城市景观，还是值得来看看的，在成吉思汗广场的附近有一座二代换电站，补能的同时可以四处逛逛。（这就是为什么上文，我建议70度用户在服务区多充些电的原因）
在鄂尔多斯街上有比较多的连锁类型的冰煮羊门店，如果来内蒙就是想多次品尝牛羊肉的朋友，可以先在这吃一顿。如果本身对牛羊肉并不是特别热爱的朋友，当天可以选择吃点其他的。因为在第三天的行程里，我会着重推荐一个可能是此行口味最佳，牛羊肉最新鲜的门店，人均才100元左右。
推荐景点：由于我到的时候已经是下午了，所以当天在鄂尔多斯并没有安排什么旅游景区的项目，主要是在城市中逛逛，当然时间充裕的朋友可以选择去成吉思汗陵，单趟距离约为60多公里，但我选择了在酒店修生养息，恢复精力筹备第三天的旅途。
因为对于我来说，此行最为重要的体验，就是第三天穿越S215穿沙公路。
简单介绍一下，S215穿沙公路。这条公路穿越的是我国的第七大沙漠，库布齐沙漠。南至杭锦旗锡尼镇，北至巴彦淖尔市乌拉特前旗的乌拉山镇，全场约120公里。如果统计的是从雍贵酒店出发的话，大约有240公里。 放几张穿越沙漠时拍的图。
有一点需要注意，直接在地图中输入两个目的地，不一定可以得到我们想要的穿沙公路路线的，需要选择不走高速或者添加途径点在中间才能显示得出来。
篇幅有限，穿沙攻略及后半程下一篇再详细介绍。先来个半程总结吧。
一、没想到，如今的蔚来通行效率已经可以媲美燃油车。就第一天的行程来说，从上海到保定，按照我截图所走的路线，我只开了14个小时左右，和开油车花费的时间相近，除了开的比较快的原因以外，更重要的是，换电没有浪费我的时间。二、每次我都会在服务区边换电边休息10分钟左右，再加上NP，确实降低了驾驶强度，所以，第一天开了14个小时，我并没有感觉特别累，第二天，依然精神饱满地赶往下一站。
三、两天下来，1900公里，补能费用100元左右。油车车主应该很羡慕了吧？
四、谁给我自驾去西北的勇气？不是梁静茹，是蔚来给的。当我在充电地图里看到很多想象中电车应该望而却步的偏远地点都有蔚来的换电站、超充桩的时候，我就知道这次先要的自驾电车穿越沙漠之旅，一定能成！
