自1888年首款汽车问世至今，在135年的汽车发展长河中，一共生产制造了多少款汽车虽然早已无从考证，但它们中间总有一些车型直至今日依旧能被人们津津乐道，我们将这些车型归类为“经典车”。而“经典车”都有一个共同点，那就是极具影响力的设计理念。
比如法国人的浪漫成就了一代又一代的飘逸设计；又如意大利人的激情带来了一款又一款的经典跑车。这些经典车除了能带来传世美学、颠覆人们对汽车工业设计的理解之外，还可以反映它的时代特征和审美能力，比如纯粹、先锋的极星4。
事实上，作为全球豪华纯电高性能汽车品牌，极星一直以纯粹理念引领智能电动化时代的豪华潮流。
极星4在产品设计上延续了诸多极星式的独特设计，将轿跑车型的空气动力学设计、SUV的宽敞空间与电气时代的尖端科技融为一体，让性能车也有动感优雅的外形，与SUV的大空间舒适性完美结合，为纯电智能汽车的设计灵感赋予了真正有趣的灵魂。
那么，这份有趣的灵魂体现在哪些方面？我想，应该从一眼超跑的冲击感、恰如其分的空间感、和让人无限回味的氛围感来展开。
从此告别大千世界的“千篇一律” 极星4呈现颠覆式设计
在眼下这个信息爆炸，万物飞速革新的年代，“敢于追求不同的你”才能告别大千世界的“千篇一律”。
显然，极星4对追求美感和区隔是有自己独特思考的。
首先从第一眼的视觉效果上来看，作为一款轿跑型的SUV车型，极星4通过高反差的车身色和高达771mm的轮胎直径营造出了一种悬浮感，将人们的设觉重心一分为二，展现出了轿跑车型应有的流畅线条，并由此带来了一眼超跑的动感，和市面上其他轿跑SUV给人带来的“臃肿感”形成强烈的反差。而正是这份反差，不仅让极星4的差别感+1，更在当下的审美标准下占得了先机。
如果说“悬浮”的车身为极星4打造了动感的基础，那么无处不在的黄金分割运动比例，则成为了极星4成就“一眼超跑”的催化剂。极星4拥有0.619的轴长比和1.29的宽高比，这大概是个什么概念呢？市场中主打运动风的轿跑SUV品类众多，最出众的无外乎兰博基尼Urus、保时捷Macan，而它们的轴长比和宽高比分别为0.58、1.33和0.594、1.19，这也就意味着极星4拥有比肩这两款高性能轿跑SUV的车身比例，甚至在宽高比方面相比保时捷Macan更有优势，营造出宽大且低趴的视觉效果。
除了整体设计理念与车身比例打下的良好基础，极星4想要在设计上颠覆认知，还需要在细节上猛下功夫。当下的工业设计讲究“化繁为简”，大面积的“留白”极简设计已经深入人心。极星4的设计师同样深谙这个道理，整体车身轮廓浑然一体，没有因为功能区的划分而画蛇添足。这其中，1.29米的全景天幕应用，带来的不只是内部采光和视野范围的提升，更将车顶的曲线从前风挡处丝滑过渡至后风挡，配合独立设计的溜背曲线，在将功能区划分的同时将车辆的前后设计融为了一体。
移步至车旁深入细究不难发现，在一体式的车身设计轮廓下，科技与工艺展呈现出了点睛之笔。带双锋刃日行灯设计的分体式前大灯营造出凌厉的前冲姿态，与贯穿式纤刃后尾灯形成前后呼应，背光设计的Polestar LOGO更是成为极星4一体化设计的点睛之笔。
此外，为不破坏车身一体化的美感，极星4将功能区进行了精致化细节处理，比如无边框设计的外后视镜、纯平隐藏式门把手、无框车门、贯穿式纯平车窗玻璃等，还有极星最富标志性的瑞典金细节：制动卡钳、安全带、气门盖，这些标志性的设计，无不彰显了这就是一台高性能的极星产品。
从动感车身的一体化打磨，到无处不在的细节精雕细琢，极星4带来的不仅仅是一眼超跑的视觉冲击，更有颠覆设计构想的思路与严谨的态度。正所谓求索斟酌去残芜，完美的设计并不仅仅在设计本身，还有对设计的思考。设计是门功夫，但功夫也在诗外，由此而来的极星4自然有着颠覆性的实力。
用宽奢空间拉满舒适 用品质与奢华塑造氛围
优秀的设计带来的不应只是单纯的视觉冲击，更还有置身其中无限回味的氛围感。
这很像古人干大事前的焚香、沐浴、更衣，似乎只有万事准备周全之后，才能进入到全情投入的惯性之中。而这，正是氛围感的力量，只有走进其中，才可以开启最想要做的事。
我想，“氛围感”或许是一种降噪的真空地带，身处其中就会莫名的感受到这个环境中的美好与安逸。尽管我们的现实生活中无法通过魔法加成来打造这样的空间，但通过设计却可以创造出让人难以释怀的氛围感，就像极星4的宽奢空间。
衡量空间的表现，其实最直观的方法就是看尺寸数据，在人们的传统人之中，尺寸越大意味着乘坐空间越大。这个观点没有问题，极星4也确实足够大，仅轴距就达到了2999mm，相当于一般小户型家庭的客厅面宽，在这个尺寸内你甚至可以摆下一个三人位沙发和一张按摩椅。
但仅仅数据够大就能说明舒适有氛围感吗？答案是否定的，毕竟，再大的毛坯房也不如精装过后的老破小来的更有氛围感。而在极星4中，就诠释出了大、舒适、且有氛围感。
先来看大小，前面我们说过，极星4的轴长比是0.619，轴长比的数据越大越说明了四个车轮更接近四个车角，能够将车内座舱的空间进一步扩大，相当于座舱内的“得房率”更高，相应的带给前后排乘客的空间也就越大。
舒适体验上，极星4的座椅配备了商务舱级二排座椅，顾名思义，坐在极星4的二排座椅上就像在飞机上坐商务舱一样的体验。事实也同样如此，极星4的座椅采用了Nappa打孔真皮座椅，具有加热、通风、按摩功能，且二排座椅靠背可在28.5°-34°之间进行电动无极调整，并且配备了航空式头枕，可对不同身材的体型进行高效的包裹，确保带来舒适的乘坐体验。
在氛围感的营造上，极星4配备有1.29米天幕，坐在后排座椅上放松，将座椅靠背调整至最后，其实无需抬头就可以透过天幕看到湛蓝的天空。
此外，极星4车内配备了星球主题的氛围灯，夜晚乘车出门时，头顶是璀璨星河、眼前是星空光效，再配合哈曼卡顿16个扬声器组成音响系统带来的悦耳音质，直接就将乘车的品质感拉满，营造出极具品位的座舱氛围。
可以说，极星4在内部座舱中，将大、舒适、氛围感做到了完美的融合，从材质应用到氛围感的营造，无不体现出一款豪华车应有的实力。这样的座舱体验，就像是一位成功人士的家，所见皆品质、所触皆品位、所享皆奢华。
其实从极星4上不难看出，它没有像其他新能源产品那样一味地追求极简的设计，也不仅仅为了满足人们现有的审美之需，而是致力于在引领潮流趋势的同时，用设计给产品注入温度，用产品给用户跃升品味。而这，也正是极星4颠覆性设计展现的精髓。
