在领克家族中，领克09算是当之无愧的旗舰级SUV了，尽管定价30万，对于一台中国品牌车型来说偏高，但在上市之后就实现了订单轻松破万，而这也说明，领克09得到了客户的认可。而从配置层面来看，领克09也算是实至名归。那么，从驾驶的角度来说，领克09又能否称得上是旗舰级水准？最近，我参加了领克09的杭州试驾活动，在此也和大家分享一下关于领克09的试驾感受。
动态体验-YYDS
在本次试驾活动中，有静态体验和动态体验两大部分。其中，静态体验有车型外形内饰鉴赏，音响系统体验，当然，对于喜欢驾驶的人来说，动态体验还是最吸引人的。 因为在很多人心中，中大SUV的操控一般较为糟糕，所以很多人也期待着领克09能带来一些不一样的体验。
硬件-锋芒毕露
先聊聊领克09的硬件，首先，这是一台使用SPA架构的车型，悬架结构使用的是前麦弗逊后多连杆的结构，此外，车身也使用了大量的铝制部件，从硬件的层面来看，领克09是不需要任何担心的。
而在悬架部分，领克09的表现也是相当强悍。底盘饱满的支撑带来的是充满底气的驾驶信心，尤其是在绕桩以及各种烂路的测试上，领克09仿佛只需要使出8成功力，便可以轻松化解这些颠簸。主动式空气悬架的功劳也是不可忽略的，日常驾驶模式下的舒适性也没得说。
在领克09的四驱系统部分，领克09的表现也是一点不差，在FYRA四驱系统的加持下，在车身姿态控制上可以说是相当到位了。现场的表现也没让人失望，就算只有右前轮有附着力，领克09也能轻松通过。当然，在更复杂的沙石/碎石路况，领克09的表现也是一点不差。
动力—势不可挡
在动力系统部分，MHEV版本的领克09是用的是T8混合动力驱动单元，在P1和P4电机的加持下，整套动力系统的功率可以达到317千瓦，而峰值扭矩更是来到了659牛·米，相比起大部分同级对手都有着不小的优势，且在加速成绩上，领克09的表现也一点不差，零百加速成绩甚至可以达到5.6秒的水准，这对于一台SUV来说，也算是相当夸张了。实际体验也是如此，用"静若处子，动若脱兔"来形容其实再好不过。
结束语：
在中大型SUV阵列中，领克09的表现是绝对不输给同级的，且在机械素质层面，领克09的表现也没有丝毫落后于世界之林。所以，随着消费者对中国汽车品牌认可度的日益提升，像领克09这种国产标杆SUV车型也能轻松与更高一个价位的竞品车系形成挑战。用三十年河东，三十年河西来形容其实很合适。没错，你可以不看好领克09，但不能否认的是，领克09的出现犹如打开了中国品牌高端SUV的新纪元，敬请期待吧！
