作者：郭艺
看着超市37元/斤的金枕榴莲，小何只想穿越回一个月前——冲到25元/斤的榴莲摊位前大买特买。
像小何这样因涨价而心痛的榴莲迷不在少数，#榴莲 贵#也多次飙上热搜。
近期榴莲疯狂涨价也是事实。
5月25日，榴莲的全国平均价格突破了40元/斤。再往前两天，盒马鲜生的金枕榴莲卖到了45.9元/斤。山姆139元的盲盒榴莲涨到159元，179元款则涨到229元，“吃不起”的吐槽也越来越多。
仅仅一个月的时间，榴莲怎么就越卖越贵了？
榴莲为何价格飙升？
榴莲价格暴涨，一方面与泰国榴莲成熟季的时间段有关。
“4月泰国东部榴莲集中上市，产量较大，所以价格下降。”信扬果业负责人杨桂林解释，经过一段时间售卖后，东部榴莲的货已经不多，但泰国南部榴莲还没成熟，在5月中旬的“供货断档期”里，榴莲就涨价了。
某家连锁综合性果商也告诉有意思报告，目前榴莲贵是因为缺货紧俏所致，大约半个月后就会便宜。
“预计6月10号泰国南部榴莲下来，以及6月27号左右越南金枕榴莲下来后，榴莲就会降价。”中国科普作家协会会员，“水果猎人”杨晓洋表示。
另一方面，今年大家对榴莲的热情加剧了“供不应求”的现状，价格也水涨船高。
很难说榴莲是怎么火起来的，但短视频平台上的“榴莲盲盒”占一半功劳。
类似低配版赌石的刺激和乐趣，5元彩票中500万的诱惑，很多人深夜聚集在短视频看开榴莲盲盒，看着看着，手便不由自主打开了下方的购物车链接。
一些博主的挑榴莲大法也火了：“奶油尖尖”“腹肌纹”“钝钝刺”……很多人对自己掌握的技巧跃跃欲试，开始按图索骥买榴莲。
图源：图虫创意消费需求的增长和网红趣味的加持，让榴莲销量进一步大增。
京东4月份榴莲销量同比增长410%，某抖音带货主播一场直播就卖了160万单，甚至从不吃榴莲的人也在尝试这又香又臭的怪味。据中国海关总署数据，今年第一季度全国鲜榴莲9.14万吨的进口量，是五年来同期进口数量最高的一年。
中国人更爱吃榴莲了，也不是今年才有的事。2017年榴莲进口量仅为22.44万吨，四年后的2021年直接翻四倍到82.15万吨。
而越来越受宠的榴莲，本身也的确金贵。
榴莲有多娇气，它就有多贵
作为一种喜湿热的热带水果，它对生长环境的要求相当苛刻。
在全年平均气温22℃以上的高温地区才能生长结果，一旦温度低于10℃，就会停止生长甚至被冻死。在高要求的生长环境下，从一株幼苗长成一棵榴莲树还需4-8年时间。
好容易长大结果后，想从25米高的榴莲树上完好无损地摘下浑身是刺的大家伙，人力采摘成本又是一项不低的支出。
摘下，意味着榴莲的寿命正式进入争分夺秒的倒计时。热带水果新陈代谢急促，摘下后不到一周就会裂口、变软。即使是“保质期”较长的金枕榴莲，最多也只能贮藏18天。
若想送到消费者餐桌上时依然果肉鲜美，榴莲运输需要保证极高的时效性，而这背后也需要金钱的付出。
杨桂林表示，泰国榴莲进入中国，可以走海运、陆运和空运三条路。海运时间长，需达15天，但成本最低；陆运要慢一些，加上排队清关的时间，大约需要3-7天；空运只需要半天，但成本也最高。
就算路途顺利不至于耽搁时间，榴莲的储存条件也很苛刻。
温度太高，榴莲会烂；温度太低，果肉会僵。运输榴莲的冷链一般在13到18度之间。路途中还要根据成熟度多次调节冷链温度。
运输时间和储存方式是否恰到好处，也决定了送到消费者手上的榴莲是否熟得刚刚好。
通常榴莲要趁尚未熟透摘下来，在运输路上要用姜黄粉催熟。“如果运到线下水果市场，路途时间还比较可控。但如果发电商，从打包发货再到送货上门又有3-4天的时间。”如何保证榴莲到消费者手里不会过熟、裂口或变质，是难以把握的微妙程度，即使有着多年丰富经验的杨桂林也表示“很难”。
图源：图虫创意毕竟运输时间稍久或保存不当，它就会“报废”：过熟后的榴莲会有发酵的酒精味，也很容易腐坏。据统计，由病菌引起的榴莲腐败损失高达40%~45%。
从种植、成长到采摘、运输和储存，娇贵如大小姐的榴莲在任意环节都展现出“费钱费神又易损”的特点，而经历种种坎坷后展现在消费者眼前的榴莲，也难免身价不菲。
说好的“榴莲自由”，还有戏吗？
虽然知道榴莲的贵还真不是胡乱涨价，而是供需和成本两大因素的影响，但想到买一只榴莲要含泪花大几百，吃货们的心还是碎了——榴莲自由，还能实现吗？
这种“自由”不仅是电商平台给一些生鲜补贴、发放优惠券或超市搞搞促销。从长远看，有几个“可能会把榴莲价格打下来”的利好因素正在发酵，令人暗叫有戏。
扩大榴莲供应的数量是打破“供不应求”的根本。
如今国内新鲜的榴莲进口于泰国，冷冻榴莲大多来自马来西亚。但自去年7月后，越南鲜果榴莲和菲律宾鲜食榴莲也陆续被批准进入中国市场。
海南的榴莲也逐渐形成规模化种植，预计今年将有10万斤海南榴莲率先上市。即使离大规模商业化还有距离，但也在逐步改变国内“种不出榴莲”的局面。
交通运输渠道也在优化。2021年底“中老铁路”（连接中国云南省昆明市与老挝万象市的国际铁路）开通后，目前已经有了入境水果全铁路运输能力，榴莲运输时间最短可缩至3天。泰国玛达普站也有了开往中国广州的“榴莲班列”。
种植、物流、仓储、冷链技术的改进，正在让榴莲产业的完善度进一步提升。
但产业的变化，以“更实惠的价格”形态传递到消费链条最后一环仍需要时间。
精打细算的吃货们眼下最在意的，是如何能从榴莲盲盒里开出每房金黄饱满的“报恩榴莲”。
“都说榴莲像开盲盒，但如果直接买品质较好，价格较高的‘A果’，踩雷几率就比较低。如果买价格低的榴莲，遇到‘死包’的几率就更大。”杨桂林口中的“A果”，是榴莲品质分级制度中较高的一类，不仅果形饱满、至少有四房以上出肉率，而价格也会更贵。
“毕竟一分钱一分货。但如果想花小钱得大果，还是比较难，这就要看运气了”。杨桂林坦言。
在盲盒里撞大运固然有意思，而从行业的角度看，榴莲的品质可以通过供应链“人为控制”。
很多大型商超、电商平台、主播等干脆介入到供应链上游。大润发相关人士曾表示，超市采买榴莲时会考察其原产地，筛选出品质稳定的果园，也会从榴莲的果型、色泽等进行抽查，从而保证果肉品质达标。
盒马开通了泰国榴莲冷链直达的包机，京东超市的专业买手团也奔赴泰国进行市场调研。某带货网红主播更是率领团队出海泰国，号称要帮中国粉丝买空泰国榴莲，甚至还遭到了“垄断市场”的质疑。
事实证明，这位网红主播的进货量对整个榴莲市场来说微乎其微。但确定的是，围绕榴莲的激烈“纷争”，只是今夏水果大战的开端。
历年“水果之王”的桂冠也曾经在新西兰奇异果、智利车厘子、日本淡雪草莓、晴王葡萄等品种身上熠熠发光，水果和潮流网红的关系也越来越密切。
全网榴莲热过去后，下一个会轮到谁呢？
受访专业人士：
信扬果业负责人杨桂林
中国科普作家协会会员，“水果猎人”杨晓洋
作者：郭艺
编辑：田纳西
值班编辑：礼物
