据中工汽车网获悉，2月7日，“加拿大要求3家国内锂矿公司撤资”的消息有了最新进展。目前，中矿资源已经出售其相关资产，而另外两家企业盛新锂能和藏格矿业仍然保留投资股份，并表示，“事情仍有缓和余地。”
事件追溯到去年11月，中矿资源、盛新锂能、藏格矿业登上“热搜”。加拿大工业部以所谓国家安全为由，要求三家中国公司剥离其在加拿大的关键矿产公司的投资。业内人士分析：“这件事说明关键矿产供应链争夺战已从市场层面上升到国际政治局面，并被加拿大视为维护国家安全的因素。”
事实上，早在2021年，赣锋锂业在收购墨西哥巴卡诺拉锂业也曾被英国收购委员会“叫停”，彼时英方要求赣锋锂业需满足墨西哥反垄断审查或者获得英国收购委员会的官方授权或监管许可，才能继续进行收购。
而在今年1月，韩国媒体《今日财经》报道称，墨西哥政府将开始收回赣锋锂业在此的锂矿开采权，启动锂业国有化。墨西哥总统奥夫拉多尔表示，“希望与在墨西哥北部开采锂矿的公司达成协议。”虽然奥夫拉多尔并未点名具体公司，但业内猜测该公司为赣锋锂业。当被问到赣锋锂业作为返还采矿权所有的条件时，奥夫拉多尔更是直言，“他们没有拿到完整的许可证。”
根据美国雅保公司报告显示，无论是哪种技术路线，每一辆电动车平均都要消耗40kg到50kg碳酸锂作为电池的原料。这意味着，新能源替代燃油车，本质上而言就是金属锂替代石油的过程。
2021年，全球锂资源量为8856万吨，锂储量2243万吨。由于中国锂矿石储量相对较少，开采难度较大，并不利于中国动力电池产业的发展。在这样的大背景下，想要控制原材料成本，弥补自身因市场波动所带来的空间压力，大量的中国动力电池企业采取向海外市场寻求更多可能性的操作手段，一场涉及全球的“锂矿大战”正在一步步打响。
以日韩企业为代表，近日有五十家日企报团取暖，组成了“电池供应链协会”，确保动力电池供给网络通畅。另一边，类似浦项化学的韩国电池企业，已开始在阿根廷建设锂商业化工厂，并与LG新能源等公司组成财团，在印度尼西亚建立电池供应链。
未来十年，在新能源汽车、5G技术、储能等快速增长下，全球锂盐需求量将呈快速上涨趋势，预计2025年年需求量将达到160万吨，2030年将达到400万吨，受此影响，锂资源保障显得至关重要。
