8月23日消息，当地时间周三，有媒体报道称，日本丰田汽车公司因受测试数据造假等问题影响而停产的“卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和雅力士Cross”，将于9月2日起恢复生产。
今年6月，日本国土交通省发布消息，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在不当行为。其中，丰田汽车在卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和雅力士Cross的行人安全测试中提交了错误数据，并在四款旧款车型的碰撞安全测试中使用了改装过的测试车辆。
随后，丰田章男召开记者会道歉。他表示，“作为丰田集团的负责人，我就此由衷道歉。即日起，丰田将停产停售三款涉及造假问题的车型。不过相关车辆不存在违反法律法规的性能问题，因此没有必要停止使用受影响的车辆。”
值得注意的是，在中国市场的一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯与本次事件无关，相关认证实验按照中国法律法规，在中国管理部门的监督、指导下完成，不存在安全和品质问题。
今年7月，日本国土交通省再度宣布，经日本政府方面进行的测试，证实丰田汽车公司暂停生产和发货的3款车型符合安全和环境标准。因此，取消了对这3款车型的暂停生产和发货指令。
近年来，头顶“全球汽车销量榜首”的光环，以丰田章男为代表的企业经营者们，表现出了对电动化的抵触情绪。在丰田章男看来，纯电动汽车的市场份额最多将达到30%，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车占据。
同时，丰田章男也承认，市场环境的最大风险来自中国。2023年，丰田在华销量相比上年下降2%至190万辆，已连续两年退步。在电动化领域表现出色的比亚迪等中国本土企业的崛起正逐渐对丰田形成挤压。
如今，随着信任的降低，有部分网友将日本工业曾经的“工匠精神”戏称为“躬匠精神”。尽管每一次日企的高管们都用90°鞠躬来表达最大的歉意，但是频频的鞠躬似乎已经无法挽回品牌形象。在此背景下，丰田章男和他的丰田集团是否能维持乐观态度，还需要时间来验证。
