近年来，汽车行业已经成为了我国的主导产业之一。据悉，2021年中国汽车产量2608.2万辆，销量2627.5万辆，产销量连续多年全球排名第一，相较于2020年分别实现3.40%和3.81%的增长。此外，2021年中国汽车制造业营业收入达到86706.2亿元，同比增长6.31%。
中国汽车企业遍地开花的同时，涌现出了一大批行业翘楚。诸如，上汽、长城、东风以及一汽等。今年3月初，一汽红旗发布了开年2个月的营业战绩，取得开门红。数据显示，新红旗品牌销量突破63800台，同比增长超过40%。
在过去一年中，红旗通过聚焦品牌、强化服务、创新数智等，荣获中国乘用车国有品牌行业第一名，品牌价值达到925亿元。据统计，2021年红旗已经完成年销30万辆，累计60多万车主的业绩。从年销量来看，同比增长近50%，位列国内市场高端汽车品牌第二阵营第一位、增速位列高端汽车品牌第一位。显而易见，红旗已经逐渐成为一汽集团在自主品牌领域的代表。
四年前，一汽集团决定：“举全集团之力，多维度支持和打造红旗品牌。”四年后，红旗品牌的销量由最初4700多辆增长至30万辆，实现约63倍增长，战绩卓越。除红旗品牌保持高姿态发展外，解放品牌也分别获得了中重卡和重卡销量全球“五连冠”和“六连冠”；合资品牌一汽大众和一汽丰田也都保持着较不错的增长。
目前，新能源汽车是行业大趋势，也是红旗汽车主攻赛道之一。不过，红旗纯电动汽车在整个业务板块中份额并不高，销量在总营收占比中也是凤毛麟角。在新能源汽车发展最新规划中，2025年红旗新能源车型销量占比达到40%，2030年达到80%。而能否实现这一目标，目前还很难说。
不论结果如何，都一定是向前发展的。在今年召开的新闻年会上，一汽集团负责人也明确传达了2022年经营目标：计划销售整车410万辆，其中红旗预计年销45-50万辆；营业收入预计达到7700亿元等。要达成诸多目标，一汽集团不仅要打破芯片短缺的壁垒，还要面临各家竞争对手的挑战。未来能否开辟新天地，值得期待一番！
