当下很多人一谈起豪华家轿车就有不少高谈阔论，要么是什么34C，要么是什么高端新势力，这些车是够豪华不假，但价格也是动辄30万元往上，对于我们普通老百姓来说可不是普普通通的家轿。这个时候，我们不妨将眼光放在一些传统大厂身上，通过多年的潜心修炼，实现了软硬件大幅提升的它们也带来了一些价位10万级、定位却堪比豪华轿车的越级产品，其中就包括了“硬件技术流”奇瑞打造的艾瑞泽8，售价为10.89-13.29万元。
可以看到的是，艾瑞泽8从视觉表达上就比较外放，它并不是10万级家轿车的那种一心求稳的简洁，而是真的像是一台豪华轿车，通过覆盖了全黑中网、搭配宽大导流槽的凌波钻切状格栅强调出显著的运动倾向，甚至就连我们可以在车辆底盘边缘找到的半包围结构都在渲染它的运动氛围。
可当我们进入到座舱却发现，艾瑞泽8有它的特殊技能来跟紧凑型市场中的BBA较量。从中控开始，数字仪表盘与液晶触控屏连接为了一个双联结构，它们的显示面积可达24.6吋，并搭载着更加符合中国驾驶人用车习惯的雄狮智云LION 5.0系统，它的语音控制、远程控制本身就比“13A”中的任何一套车机更全能。
在此之上，我们还见到了华为HiCar/苹果CarPlay的存在，这意味着不同用车习惯的驾驶人都能快速适应这套系统，而FACE ID人脸识别与手势控制两大高级功能则是30万以上的BBA或是新势力产物才可获得的。
这还不是艾瑞泽8的全部，我们在座舱内能够见到的SONY索尼音响、加热/制冷杯架、车载香氛系统等等，都让艾瑞泽8配得起“豪华新标杆”这个称谓。
与此同时，艾瑞泽8还快速跟上了当前市场对于智能驾驶辅助的追求，它能够通过多组传感器实现包括车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等系统，而前后碰撞预警、开门预警以及并线辅助等则能联合全车最多10个安全气囊，实现安全层面的提升。
4780/1843/1469mm的长宽高与达到2790mm的轴距会让人质疑车辆的准确定位，这组数据实际已经接近于一台B级的水平，这也让车辆在直接的参数对比中超过了全系加长轴距国产的奥迪A3L与奔驰A级。正是在这样的情况下，艾瑞泽8能够为身高178cm的体验者提供全车达1拳的头部空间，而后排的腿部余量更是长达3拳，配合较小凸起的地台处置，车辆在每一个座位上的体感宽度与灵活性都要比BBA的同级车更出色。
尽管艾瑞泽8没有像宝马1系那样提供运动风格座椅，但它却能够在覆盖前排电动调节的情况下，提供前排加热与主驾驶通风，这在“13A”的所有车型当中都是需额外付费的。
我们之所以敢于将奇瑞描述为“硬件技术流”，不光是因为奇瑞长期以来在变速箱、发动机的开发上都是自主厂商里较为领先的，也在于它当前通过鲲鹏动力平台实现了又一次晋升。在艾瑞泽8当中，奇瑞没有改变什么调校，也没有选择小排量，而是一上来就提供了一台鲲鹏动力1.6TGDI直喷发动机，145kW(197Ps)的最大功率与290N·m的最大扭矩，在数据上就已经超过了宝马1系中的2.0T发动机（131kW/280N·m）。
此外，艾瑞泽8这台发动机匹配了格拉特克第三代7速湿式双离合变速箱，其组成的黄金动力总成能确保持续且稳定的输出，并保持低至6.5L/100km的WLTC综合工况油耗。
写在最后
奇瑞艾瑞泽8并没有在定位上去与BBA扳手腕，但它所搭载的一系列配置却在综合竞争力方面拉平了BBA阵中的“13A”，而且在消费者们最为关注的硬件层面，鲲鹏动力也带给了艾瑞泽8最重要的优势武器。当然，A+级定位带来的宽敞空间也命中了家庭用车市场的刚需，我们不能说艾瑞泽8就是一台豪华轿车，但它实际拥有的豪华标准的的确确已经超过了20万元以上的BBA们。
