2026年9月9日至13日，中国国际服务贸易交易会（服贸会）在北京首钢园举办。
首钢园 张静伦/摄财闻在现场走访多家展台发现，本届服贸会上，国内快递企业的出海叙事已经发生明显转变，他们不再仅仅比拼跨境运输能力，而是转向输出智能物流技术、交付全链路供应链解决方案，中国物流正在从“货物规模输出”加速迈向“技术与服务能力输出”。
展区内，沙盘模型、动态航线图演示交替上演。一名观众在圆通（600233.SH）的东方天地港沙盘前驻足良久，工作人员手持激光笔勾勒出航空枢纽的轮廓，“这里是嘉兴，未来将是圆通全球航空物流网络的核心母港”。
隔壁展台，菜鸟的ZeeBot攀爬机器人正在14米高的模拟货架上快速攀爬穿梭。不远处，京东物流（02618.HK）的“狼族”机器人系列引来多位海外客商围观咨询。
“过去我们讲企业出海，更多是产品‘走出去’、资本‘走出去’；到了今天，我们已经进入了能力‘走出去’、生态‘走出去’的新阶段。”安永大中华区ESG可持续发展主管合伙人李菁在展区论坛上的这番话，恰如其分地概括了本届服贸会上中国快递物流行业展示出的新面貌。
织密全球仓运网络
筑牢跨境履约底座
顺丰（002352.SZ）展台的全球航线图占据一面展板，吸引不少跨境商家围观。
顺丰快递展台 张静伦/摄顺丰展台工作人员介绍，其国际快递与货代业务覆盖94个国家和地区，跨境电商小包服务触达186余个国家和地区；航空端拥有111架全货机、68条国际航线，通达全球130个国家及地区。截至2026年上半年，顺丰供应链及国际业务营收达395.8亿元，占总营收25.5%，同比增长15.6%。其中剔除海外子公司影响后，本体国际业务增速高达46.6%。
“消费品牌出海最担心供应链波动，单一线路很容易受海外运力、清关影响。我们的目标是搭建稳定的全球网络，降低企业出海的不确定性。”该工作人员告诉财闻。
圆通速递则以沙盘形式全景呈现东方天地港，模型清晰还原了航空货站、保税仓、多式联运中转区布局，客商围在沙盘前询问枢纽吞吐能力。圆通展台负责人向财闻介绍，公司累计开通国际航线超100条，服务网络覆盖150多个国家和地区，并在澳大利亚、哈萨克斯坦等地建立本地仓配及关务能力，为小米、vivo等消费电子品牌提供出海物流服务。
圆通快递展台 张静伦/摄京东物流屏幕展示的全球海外仓分布同样引人注目。其海外仓网络已覆盖26个国家和地区，运营超200个海外仓，仓储面积突破200万平方米。
京东物流全球布局 张静伦/摄技术输出方面，“智狼”仓储机器人已在英国多个仓库批量应用，拣货效率提升3倍；“独狼”无人配送车在沙特等地开展试点；欧洲市场同步推出机器人售后全托管服务。
在海外服务布局上，京东方面介绍，东南亚市场已在新加坡、马来西亚落地大件送装一体服务；欧洲市场运营60余个自营仓库及分拣中心，自有快递品牌JoyExpress在伦敦、巴黎等30余个城市提供类似国内“211限时达”的时效产品。
从机器人到AI方案
中国物流技术开始“卖方案”
如果说航线、海外仓是出海的骨架，那么AI、自动化设备就是核心竞争力。本届服贸会，机器人、数字孪生、智能体等技术成果集中展出。多家受访企业表示，物流科技不再只服务自身运营，已经开始对外商业化出海。
菜鸟展台前，橙白色的ZeeBot攀爬机器人成为焦点。它以4米/秒的速度到达目标货架，10秒内攀爬14米，将货物精准投放到高空位置。菜鸟工作人员向财闻介绍，这款攀爬机器人今年4月发布以来，已经落地东莞跨境仓、中国香港eHub。“香港寸土寸金，仓租成本很高，落地这款机器人后，仓库整体利用率提升1.5倍，人工效率提升50%。”
菜鸟快递展台 张静伦/摄工作人员透露，荷兰、西班牙的攀爬机器人仓库正在陆续交付，这套自动化方案面向服饰、电子、跨境电商行业对外输出。配套的“全球三日达”覆盖15条跨境核心线路，每周约170架次包机包板、2300多条卡班线路支撑，物流成本仅为传统国际快递一半。
顺丰展台大屏实时演示顺丰百川供应链科技平台仿真调度画面。“很多出海企业遇到的痛点不是简单运货，而是不同国家法规差异、库存预测不准，很容易造成货物积压、资金占用。”展台负责人接受财闻采访时解释，顺丰百川供应链科技平台依托多年物流数据训练的大模型，完成需求预测、网络规划、库存管理全链路数字化。这套技术已经输出至海外，和越南邮政达成合作，帮助当地邮政体系完成数字化升级。
圆通将在9月11日展出六大AI全栈应用成果，涉及数字孪生、机器视觉、智能体、AI助手、数字员工和AI编程等领域，目前AI技术已融入跨境运输、关务、仓储等核心业务流程。
京东物流同步展出“超级AI供应链”战略，其狼族机器人系列已在海外10多个国家规模化落地。工作人员向记者介绍，这套“智狼”自动化方案可帮助合作方存储密度提升600%，技术方案向零售、工业场景输出。
“过去我们送的是包裹，现在我们服务的是整个供应链。国货出海不只是把产品卖出去，还要在海外站住脚。”一位企业现场负责人这样形容当下的角色转变，“从报关清关到海外仓配，再到退换货和售后维修，客户需要什么，我们就得能提供什么。”
“品牌出海，交付只是第一步。”顺丰展台工作人员向财闻表示，顺丰为出海企业打造全链路供应链，覆盖国际仓储、空海铁多式联运、跨境FBA，同时配套关务合规、海外仓配、本地退换货服务，支撑高价值消费品、工业品全球流通。
移步京东物流展台，工作人员介绍了其海外售后托管方案，京东物流在欧洲落地机器人售后全托管服务，英国市场的咖啡机器人故障可实现4小时跨国上门维修，解决国内智能硬件出海“卖出去，修不了”的行业痛点。“过去物流只管送货；现在品牌出海需要‘交付+运维’一体化，物流服务跟着产品一起落地海外。”该工作人员说。
中通展台主推“快递物流+数字化直播”助农出海模式。现场工作人员向财闻介绍，这套模式打通产地农产品上行通道，同时尝试把国内成熟的直播电商+物流整套方案复制到海外市场，助力国内特色农产品出海。圆通也专门设置关务服务专区，工作人员坦言，很多中小外贸商家出海踩坑就在通关环节，圆通补齐“运输+通关”闭环，降低中小企业出海合规门槛。
中通快递展台 张静伦/摄一位从事跨境电商生意多年的观展客商接受财闻采访时回忆，几年前团队选物流合作，核心指标就是运价，谁便宜用谁，“那时候货值不高，利润薄，运费差一毛钱都是大事。”
但现在完全不一样了，公司这几年转向做品牌化运营，客单价提上来了，对物流的要求也变了。“最怕的是货到了当地清不出来、退换货没人管、海外仓补货跟不上。这些问题任何一件发生，损失都不止那点运费差。”
