深圳又一重要地标——新皇岗口岸又迎新进展！
据深圳建筑工务署公布，新皇岗口岸综合业务楼已完成基坑和桩基工程施工，目前处于地下室结构底板施工阶段，同时还曝光了更多设计细节和效果图。
新皇岗口岸综合业务楼人视点效果图
新皇岗口岸综合业务楼及联检大楼鸟瞰效果图 据悉，新皇岗口岸主体工程预计将于2023年完工，届时将接驳大湾区多条城市轨道交通，有望成为一个辐射大湾区、面向世界的超级口岸和综合交通枢纽。
新皇岗口岸有望联动河套深港科技创新合作区一起，重振福田吗？
01.
投资约30亿，
打造“深圳第一口岸”
新皇岗口岸综合业务楼建面约16.8万平，地上拟建50层，建筑高度246.95米，其平面布局严格对称，以四个圆形叠合而成；外立面形式和材料与联检大楼相呼应，融入了流水叠石的设计理念，整体竖向形象、泛光，建成后将成为区域新地标。
同时，更令人期待的是新皇岗口岸将创新BIM应用，打造成面向未来的超级“智慧口岸”。
建筑设计理念提起皇岗口岸，深圳人并不陌生。
皇岗口岸位于福田南端，作为我国第一个、也是深港之间目前唯一实行24小时通关的大型陆路口岸，与香港新界落马洲隔河相望，口岸南面的皇岗—落马洲大桥，横跨深圳河连接深港两地。自1989年口岸建成通关，至今已有30余年历史。
老皇岗口岸在“双区”建设全面铺开纵深推进的背景下，粤港澳口岸通关能力和通关效率亟待提升，运行30多年的老皇岗口岸设施、环境等皆已老化、难担重任，因此，口岸的重建是势在必行的。
为了配合河套地区的统筹开发，2019年6月，皇岗口岸重建工程正式启动，整个项目投资约30亿，耗时约3年半，预计2023年建成。
口岸片区将华丽变身，大提速、大改造，是关键词。改建后的新皇岗口岸有几大亮点：
1、取消货检，将变纯旅检口岸
重建后的皇岗口岸将聚焦提升口岸综合服务水平，响应河套地区的规划建设和“东进东出、西进西出”战略，取消货检功能，定位为纯旅检口岸。
未来皇岗口岸不再走货柜车，皇岗路将变为客车城市主干道，困扰周边居民已久的大货车拥堵、噪音问题等将得到解决。
2、超大规模和人流量
新皇岗口岸规模宏大，占地约8.75万平，总建面约67.47万平，建筑面积超出深圳其他6个口岸规模总和；仅设计费用就高达5000万，比深圳超总贵2.5倍，可以说是当之无愧的“深圳第一口岸”。
新口岸未来将与福田口岸联通，高峰期日客流量预计2035年最高可达30万人次，2050年最高可达40万人次。
3、立体综合交通枢纽
皇岗口岸新建工程将引入已开通的7号线、规划中的20号线，深广中轴城际线、穗莞深城际线，并预留港铁北环线支线接入条件。
值得注意的是，20号线很可能会被纳入地铁五期规划。这是一条串联了西部发展轴和深圳中心区的市域快线，未来可由新口岸直驳深圳机场、深圳湾超总基地、深圳国际会展中心和东莞等，为深港两地人才流动提供了便利。
另外，通过深广中轴城际线、穗莞深城际线，以及口岸旁边的新皇岗长途巴士客运站，1小时车程内可快速抵达东莞、广州、惠州、中山、珠海等地，形成大湾区“1小时生活圈”。
新皇岗口岸将开通后，将在深圳侧实施“一地两检”，与港铁北延线接驳。香港人抵达新口岸后，可以利用四通八达的交通网络，轻松融入大湾区1小时达生活圈。
届时，新口岸将成为辐射大湾区、面向世界的超级口岸和综合交通枢纽，连接广深港澳科技创新走廊的重要节点。
4、城市活力公共空间
据悉，皇岗口岸老式建筑拆除后，将与拆除后的原货柜车通道一起，修建一座大型购物中心和一所公立学校，具体哪块地会修建学校目前还没定。
新皇岗口岸不单纯是一个口岸，它将打破传统设计模式，凸显“高效、兼容、绿色”三个设计关键词，与城市打通，让口岸枢纽转化为集商业、文化、生活为一体的未来口岸。同时以丰富的绿色公共空间，为城市带入公共价值。
新口岸效果图新皇岗口岸将再造城市门户形象，成为串联广深港澳科技创新走廊的重要枢纽，在粤港澳大湾区建设发展中发挥核心引擎作用。
据中原统计，皇岗口岸也是香港人最喜欢的通关口岸之一，口岸周边也是香港人置业的重点区域。
待新皇岗口岸周边现代化配套设施落地后，将会吸引越来越多的人进驻这一片区，从而带动区域整体价值，使其不仅仅作为一个单纯的通关口岸，而变成深圳链接香港或者香港通达深圳的一个经济枢纽。
02.
深圳第一口岸叠加河套，
承载了福田的野心和未来
单靠一个口岸的重建就想给片区带来质的飞跃，是不现实的。
但是，皇岗口岸的地理位置比较特殊，恰好地处深港科技创新合作区的“一心两翼”规划布局的核心地带，是联系合作区深港双方园区的重要节点。
需要指出的是，这个“深港科技创新合作区”，是继前海之后，深圳近年来在市中心黄金地段大手笔打造的又一个深港合作的新平台。
而且相比前海，主攻科技合作的河套片区明显在深港创新合作方面更落地。
1、深方园区新增50万平土地
我们注意到，新皇岗口岸定位为“一地两检”的纯旅检口岸，货运功能将分流到东部的莲塘口岸和西部的深圳湾口岸，皇岗口岸因此将释放出50万平土地；
与此同时，在深圳侧实施“一地两检”，也可以帮助香港落马洲管制站释放出近20万平的用地，缓解河套深港科技创新合作区香港园区配套用地紧张的问题。
深港科技创新合作区包含深方园区（3平方公里）与港方园区（1平方公里），50万平土地，对于只有300万平的深方园区，显然不是一个小数字。而这50万平土地，将用于深港科技创新合作区深方区域开发。
要知道，香港汇聚了一流的国际资源，教育、科研力量雄厚，优势突出，而深圳背靠内地的广阔市场，科技创新孵化能力很强，河套作为深港两地的连接点，让深港两地之间的科研资源、科技产业强强联合。
目前河套已成为深港合作“大国重器”布局地。仅在深圳园区，已实质推进和落地科研项目138个，生命科学项目56个，信息科学48个，材料科学9个，其他协同科目有25个，深港科技创新合作区步入发展“快车道”。
2、香港科学园深圳分园年底运营
7月初香港科技园官宣，位于河套深圳园区的香港科学园深圳分园将于今年下半年投入使用。
香港科技园成立于2001年，由其运营的香港科学园和创新中心共有超过1.1万名科研人才。香港科学园深圳分园占地达3.1万平，让有意在粤港澳大湾区开展业务的初创企业、中小型企业以及领先科技公司先行落户深圳。
深圳分园将协助创科企业人才交流，加快深港两地融合，培育初创人才及支援科技企业走向全球。
楼校长以为，河套深港科技创新合作区，承载了下一个40年福田在科技创新领域的野心和未来。相比前海，未来深港科技创新合作区因为地缘优势和新皇岗口岸，将成为最有可能快速实现、落地的区域。
03.
新增20万个潜在居住需求，
可惜周边没地
就官方口径来看，仅是河套C区产业空间就能创造至少10万个科技类就业机会，加上香港方面的5万人才，河套地区将新增至少15-20万以上的高端人才。
如果再把纳入合作区范围内的福田保税区算上，河套带动的人口红利，可能是深圳最大的。这也意味着，河套将产生超过20万个潜在居住需求，对于片区的影响和带动作用是很可观的。
总体来看，新皇岗口岸不仅可以解决深港双方园区的物理连接，强化皇岗口岸的枢纽作用，也将成为推进深港科技创新合作区，福田区、乃至深港合作的加速器。
口岸枢纽叠加河套深港科技创新合作区的产业，两者一起极有可能重振福田，改写深圳新格局。
可惜，目前不管是皇岗口岸、还是保税区可供用来建设居住空间的用地都十分稀缺，近年来入市的新盘也比较少，对楼市的带动作用较弱。
不过皇岗口岸附近还有几个重点旧改项目，其一是水围村，更新方向为居住、商业等功能，拟拆除重建面积为3万平，将建成建面约24万平，集住宅、商业等功能为一体的综合社区。
还有一个是“大金沙“旧改，也是福田最大的旧改片区(下沙、上沙、沙嘴、沙尾)，政府投入300亿重建，总建面约762万平，是大冲旧改的2.72倍。
周边有大金沙这样大规模的旧改加持，也能更好的承接未来河套地区新增的居住需求。
