本周，智能网联产业围绕2条主线展开：
- 车载传输、感知硬件国产芯片加速定点放量，伴随整车出海同步配套进入海外供应链；
- 线控底盘领域跨国技术合作增加，车企开放整车技术平台，汽车电控能力向机器人业务迁移。
以下为本周值得关注的4条核心动态。
要闻一【智驾出海】：奇瑞与博世签署欧洲ADAS定点，覆盖6款车型
资讯概要：10月14日，奇瑞汽车与博世在巴黎签署欧洲本土化ADAS项目定点协议，配套奇瑞6款全新车型。方案搭载博世第四代多功能摄像头MPC4及对应行泊一体系统，2028年启动量产，五年周期总产量预计超80万台。博世MPC4摄像头定点车型累计超50款，订单总规模突破千万套。
大东时代智库解读
国内车企出海升级为整车与配套智驾系统一体化输出。海外属地法规、道路适配与认证流程是ADAS落地核心门槛。博世行泊一体方案已在多国完成道路验证，这套成熟的海外适配方案，降低国内车企进入欧洲市场的智驾开发成本，为同类出海项目提供可复用供应链模式。
要闻二【芯片规模化】：仁芯科技车载SerDes芯片获近50款车型定点，月出货量爬坡至数百万颗
资讯概要：10月13日，仁芯科技在AITX汽车创新技术展发布量产R-LinC系列车载SerDes桥接芯片。该系列产品定点覆盖近50款车型，月出货量由年初数十万颗提升至数百万颗。产品承担传感器到智驾域、座舱域到显示屏的高速图像传输，包含16Gbps相机传输芯片与新量产32Gbps显示传输芯片，配套广汽埃安N60、昊铂GT攀登版等车型。
要闻三【跨国底盘合作】：蒂森克虏伯汽车技术与联合动力就线控转向达成战略合作
资讯概要：10月14日，蒂森克虏伯汽车技术与联合动力签署谅解备忘录，联合开发线控转向系统。双方整合蒂森克虏伯底盘转向系统、功能安全积累，叠加联合动力电子硬件、控制软件、执行器产业化能力，优先面向国内市场推进落地，后续拓展海外市场。
大东时代智库解读
线控转向取消机械硬连接，软件、功能安全与整车集成权重提升。海外头部Tier1选择与国内企业联合开发，借助本土团队缩短线控转向量产周期。
要闻四【技术开放+跨域资本整合】：小鹏巴黎车展开放整车技术合作，FFR完成FFAI机器人业务收购
资讯概要：10月14日巴黎汽车峰会，小鹏集团何小鹏发布PENG AI ENGINEERING全栈技术方案，开放整车平台、模块化技术与开发工具链。平台搭载万兆以太网，支持线控底盘与L3级安全冗余，配套第二代VLA大模型、图灵AI芯片、8C超充电池。小鹏NGP在欧洲开展大规模公开道路测试，计划2027面向全球客户交付；人形机器人预计2026年底量产。同期FFR以全股票形式收购FFAI机器人业务，交易估值约2亿美元。截至9月底FFR的EAI机器人出货817台，保持正毛利交付。
大东时代智库解读
中国车企出海升级为整车平台技术授权输出。平台具备跨车型复用能力，线控底盘与L3安全冗余模块可直接对外交付。汽车领域感知、运动控制技术持续向人形机器人迁移。FFR收购后集中资源布局物理AI机器人赛道，底盘电控算法跨场景复用，成为汽车企业与机器人企业共同发力方向。
