4月25日凌晨，伴随淅淅沥沥的春雨，东海之滨传来隆隆的机械声响。0点20分，在运梁车与架梁机的紧密配合下，一片巨大的钢混叠合梁精准“着陆”，平稳地放置在跨海金塘大桥南北两侧桥墩上。至此，亚洲最大海上互通——杭甬复线滨海互通有了第一座匝道桥，距离项目建成再进一步。
杭甬复线滨海互通全长9705米，设8座匝道，其中1座为普通连接匝道，3座上跨、4座相接甬舟高速金塘大桥。
此次钢梁架设位于杭甬高速滨海互通F匝道，梁底与金塘大桥桥面仅有约9.6米的净空高度。为确保架梁和金塘大桥安全，项目部管理团队提前对金塘大桥水文、气象及大桥具体结构参数等全方位考察，并提前通过专业建模演练架梁过程中的各类风险。此外，金塘大桥也在施工期间实施临时性交通全封闭，最大限度减少架设期间的安全风险。
架设期间，16名架梁机操作手通过架桥机大臂上安装的多个移动监控设备，对架梁过程进行360度实时监测瞭望和监控，历经2个小时的推进，40米长的钢混叠合梁一次性安全架设到位，顺利横跨金塘大桥。
“由于天气、地形等因素，此次架梁项目实属不易，钢梁的顺利安置也为下一步另外两座匝道桥上跨金塘大桥提供了可复制的宝贵经验。”中铁十五局集团杭甬项目负责人黄伟激动地说道。
据了解，目前滨海互通已架梁276片，完成470片总量的58.7%，预计6月底完成全部架梁任务。
来源： 镇海新闻网（新莓汇正能量稿池）
