概貌篇 | 百年丰台站，再启新征程_

本文转自：北京丰台微信公众号

百年丰台站，再启新征程——

在北京西三环与西四环之间，一座超大体量的现代化、多功能客运交通枢纽拔地而起，成为首都北京新的迎宾门和新地标。

焕然一新的北京丰台站，从空中鸟瞰呈现独特的“中”字造型，站房建筑面积约40万平方米，相当于两个半故宫建筑规模、鸟巢建筑面积的1.5倍，是目前亚洲站房建筑面积最大的铁路交通枢纽工程。

“丰台站是京津冀协同发展的重点工程，是集高速铁路、普速铁路、公共交通、轨道交通为一体的大型交通枢纽。”中铁建工集团丰台站项目部总工程师许慧说。

6月20日，随着XX次列车驶出北京丰台站，这座拥有百年历史的火车站再次焕发出新时代的魅力。

峥嵘岁月：曾经辉煌的重要交通枢纽

丰台站迄今已有百余年的历史。1895年，中国北方的津芦铁路（天津到卢沟桥）全线开工，年底从天津修至丰台并建站，北京有了第一座火车站——丰台火车站。这座车站，比著名的前门火车站（始建于1901年，现为中国铁道博物馆）建筑年代还要早。之后，随着1897年站台接通卢汉铁路，1909年京张铁路建成将始发站设于此，丰台站成为了三条铁路干线的联轨站。

新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台站是京汉、京山、京包等几条主要铁路干线的交会点，是华北地区的重要交通枢纽。在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位。

然而，随着时代的发展、铁路的完善，北京站、北京西站等几个客运火车站相继落成，这座历史意义和地理位置都十分重要的火车站面临了发展瓶颈期，丰台站几乎退出了历史舞台。2010年6月，建站115年之后，丰台火车站宣布停止办理客运、行李托运等业务。与此同时，将丰台站改建为现代化综合交通枢纽、重新调整北京西南地区运力布局的构想，正在慢慢铺展、完善。

北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》

站口停摆的钟表

改造扩建：进一步优化交通运输结构

历经10年打磨，2017年丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶。

北京丰台站是我国首座采用高速、普速双层高架车场的大型客站。车站设计规模为17台32线，地上四层、地下三层。许慧介绍，“高速车场设6台12线，主要服务京广客专、京雄商旅客列车；普速车场设11台20线，主要服务京广、丰沙、京原、京九、京沪线及市郊铁路旅客列车。”

按照全国铁路最新列车运行图显示，6月20日零时起，丰台站将正式投入使用，主要办理经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转普速列车客运业务，初步安排旅客列车120列，其中高速46列、普速74列。

作为北京规划的七个主要铁路客运枢纽之一，北京丰台站主要分流北京西站过度聚集的功能，并带动周边区域的城市化发展。项目开通后，将与北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京城市副中心站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化首都交通运输结构，促进首都综合交通体系的完善。

配套交通：织密路网满足进出站需求

随着时代的发展，地铁、公交、小汽车……乘客进出丰台站的交通方式不断多元多样，丰台站配套交通网如何完善才能满足需求？

便捷的地铁，是不少乘客进出丰台站的选择。目前，地铁10号线（二期）连接丰台站的换乘通道已经完工，车站开通后，市民坐地铁便可直达丰台站地下空间；16号线开通后，丰台站将进一步实现地铁“双线换乘”。

丰台站启用后，将成为北京规模最大的铁路综合交通枢纽。本已“压力山大”的周边路网如何承载这庞大的客流？

目前，丰台站周边11条接驳道路建设完成、19公里架空线全部入地、512个停车位投入使用，交通及环境明显改善提升。记者实地探访发现，从丰台站到丽泽金融商务区和中关村丰台园开车均5分钟可到达。“11条道路中，多条道路是与四环路、三环路衔接的，是完善中心城区路网、保障丰台站集散效率的重要交通配套设施，更加方便乘客出行。”丰台站市政专班相关负责人介绍。