证券时报记者 康殷
网约车巨头滴滴终于要上市了。北京时间6月11日，中国最大网约车公司滴滴出行公布向美国证监会（SEC）递交的赴美上市文件。
日前，两家生鲜电商龙头每日优鲜和叮咚买菜同时向美股发起冲击，正式递交公开招股书，互联网龙头选择海外上市的热潮并未消退。截至2020年12月，互联网行业市值排名前列的企业（阿里、腾讯、美团、拼多多、京东、网易等）均选择在境外（香港或者美国）上市。
有投行人士指出，随着注册制稳步推进，国内资本市场制度日益成熟，直接选择A股IPO，实现自身业务、消费群体、投资者群体的共生发展，将能够获得更高的市场流动性，是更为有利的选择。
网约车龙头启动上市
6月11日，滴滴正式向SEC递交了IPO招股书，拟以股票代码“DIDI”在美国纳斯达克上市，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。
据CIC灼识咨询，滴滴是全球最大的移动技术平台。截至今年3月31日的12个月内，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。2021年第一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。
从单量和交易额来看，在截至今年3月31日的12个月里，滴滴全球平均日交易量为4100万单，全平台总交易额为3410亿元。2018年1月1日至今年3月31日的3年时间内，平台司机总收入约6000亿元。
公司业绩方面，2021年第一季度滴滴营收为422亿元，第一季度净利润为55亿元。据悉，滴滴在非公开市场的估值已达950亿美元。
此次募资的用途，招股书显示，滴滴计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。
回溯发展历程，滴滴和快的均于2012年成立，各自获得了腾讯和阿里巴巴的战略投资，并于2014年在中国掀起打车补贴战。随着Uber加大中国市场布局并获得BAT另一巨头百度的支持，滴滴和快的于2015年结束战役，宣布换股合并，滴滴开始获得阿里巴巴的投资。2016年8月，滴滴吞下优步中国，滴滴和Uber将相互持股，成为对方的少数股权股东。
成立九年来，滴滴见证了共享经济的兴盛和热捧。迄今滴滴已有21次融资，融资总额超200亿美元。投资者中，苹果、丰田、腾讯、阿里巴巴、富士康等知名企业和高瓴资本、红杉资本等知名风投在列。
生鲜电商第一股激烈角逐
除滴滴之外，国内鏖战正酣的两家生鲜电商龙头也在同日向美股发起冲刺。
6月9日，每日优鲜正式递交招股书，计划以“MF”为证券代码在纳斯达克挂牌上市。同日，叮咚买菜也提交了美股IPO招股书。拟在纽交所挂牌上市，暂定筹资最高1亿美元，股票代码为“DDL”。
每日优鲜成立于2014年，于2015年首创前置仓（DMW）即时零售业务。每日优鲜成立以来便获得了资本的青睐与加持。CVSource投中数据显示，IPO前，每日优鲜共获得了10轮融资，超20家机构入局。
叮咚买菜在2017年5月上线，同样主打前置仓生鲜电商模式，自2020年以来，受疫情影响，线上消费需求极速爆发，叮咚买菜凭借服务体验成为当时跑出的一匹黑马。自成立以来，叮咚共计完成了10轮融资，参与机构超20家。
然而目前，不管是每日优鲜还是叮咚买菜，均暂未盈利。
事实上，互联网企业在境内外上市各有优劣，不存在统一标准。红塔证券副总裁沈春晖曾指出，境外市场虽然通过监管部门或者交易所审核的确定性较强，但更关键的环节在于发行。能否成功发行，包括能否达到预期的发行价格、达到预期的发行数量。另外，一般而言，境外发行及后续交易市盈率会低于境内。
沈春晖认为，随着A股市场注册制改革的推进、国际化进程的加速，境外市场相对A股的优势在此消彼长。随着中美竞争的加剧和国内市场的进一步发展，直接选择A股IPO，充分享受中国经济继续发展和中国资本市场改革的红利，并且能够获得更高的市场流动性，是更为有利的选择。
就互联网企业海外IPO，证券监管层已经给予明确表态。在近日召开的第十三届陆家嘴论坛上，中国证监会主席易会满指出，选择合适的上市地是企业根据自身发展需要作出的自主选择。一些企业愿意到境外上市，一些赴境外上市的企业愿意回归，有来有去是一种正常现象，总体都持支持态度。
来源：证券时报
