问：面对梦想家和D9，红旗HQ9能否站在高端MPV阵营的咖位？_

#老司机聊汽车品牌#

排序：

红旗HQ9

传祺M8

其他

商务车市场未来的主咖应当是腾势D9，原因很简单，首先比亚迪的品牌光环现在是锃光瓦亮，别说是比亚迪旗下品牌的插电混动汽车，即便是其他车企使用比亚迪的平台和技术打造的车辆也能卖得不错；比如创维汽车，如果没有DM平台的加持，这个品牌的SUV您会选择吗？那么在比亚迪的销量越来越高，品牌知名度越来越大，在比亚迪已经成为国民汽车品牌的前提下，腾势D9的销量自然会非常高。

自腾势D9开始预售以来，这辆车已经斩获了超三万辆的订单，月销量应当是能轻松超越别克GL8的；不过GL8并不够资格和D9相提并论，D9提供前置前驱和智能四驱的双选项，采用的是串联式直驱插电混动平台，GL8只是个前置前驱的燃油车，标准只能看齐传祺M8。

但是，个人认为腾势D9的设计感略显浮夸，在商务汽车阵营里的吸引力可能不会非常大，更多是个人用户喜欢这辆车；而在B端市场（公商务用车）里的理想选项，似乎应当是来自二汽的东风岚图梦想家。

一汽集团

被称为

“共和国长子”，红旗汽车的品牌价值并非其他普通品牌可比；但是东风汽车作为原第二汽车集团也不容小觑，其实国内第一辆轿车就是东风汽车打造，后由一汽打造为红旗轿车；所以很多老司机和了解这段历史的汽车爱好者对于东风汽车也是颇有好感的，再加上“东风快递使命必达”，以及东风猛士军用越野车的标签，东风岚图梦想家这辆车也是有极高的品牌价值的。

而且这辆车的设计感相当沉稳大气，比腾势D9更能体现出中国汽车的雍容之感。

红旗HQ9-MPV为何不能站在咖位了呢？

很简单，因为这辆车现在确定的只有燃油动力版本，为2.0T&8AT；不论这辆车是前驱还是后驱，燃油车首先没有用车成本的优势，其次没有驾驶平顺性的优势，再次没有动力的优势。东风岚图梦想家却提供了插电增程的选项，同D9一样，也有纯电动版本；重点是插电增程版本也是四驱，至少支持82公里的纯电续航里程，短途通勤不用油，怠速吹上十来个小时的冷风也不用油，用车体验完全不同，所以红旗HQ9即便有强大的品牌号召力，这次的排名也得在梦想家之后了。